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Quali adeguamenti posso fare a 3.5 Briggs & Stratton motore a funzionare meglio?

October 4

Quali adeguamenti posso fare a 3.5 Briggs & Stratton motore a funzionare meglio?


Quando un piccolo motore è nuovo, fa funzionare grande. Col passare del tempo, però, si comincia a perdere potenza, gira in modo uniforme, e suona in genere "malato". Si tenta di curare la malattia facendo una messa a punto, ma questo potrebbe non essere sufficiente. Anche su un buon motore, come un Briggs & Stratton, carburante e impianti elettrici uscire di regolazione, e l'unico modo per correggere questo è mediante registrazione tutti i sistemi in modo che sia di nuovo forte.

Volano per Coil Distanza

Controllare il volano a distanza di bobina di accensione. Quando un magnete incorporato nella altalene volano ultimi bobina, una carica ad alta tensione viene prodotto. Questa carica viene trasferita alla candela. Il divario tra il volano e la bobina dovrebbe essere circa lo spessore di due fogli di carta. Nel corso del tempo, le viti elicoidali possono allentare, e il divario derive fuori delle specifiche. Un trucco "old timer" è quello di posizionare due fogli di carta tra la bobina e il volano. Se la distanza è più grande di questo, una scintilla debole, sarà prodotto. Allentare le viti elicoidali, e testa a testa con fermezza la bobina contro la carta. Serrare le viti e rimuovere la carta. Ruotare il volano un giro completo, per assicurarsi che la bobina non è colpire il volano. Se lo è, il vostro volano è fuori del giro.

Cambio Spark Plug

Una candela cattivo causerà un mondo di difficoltà con il motore. Il motore verrà eseguito ruvida e sarà difficile da avviare. Cambiare la spina migliorerà in modo significativo le prestazioni del motore. Quando si sostituisce la spina, assicurarsi che il motore è freddo, in quanto ustioni su un motore caldo è una possibilità.

Regolazione del carburatore

Briggs & Stratton consiglia di regolare il carburatore per le massime prestazioni. Queste regolazioni sono il basso numero di giri e la miscela aria / carburante e la miscela ad alta velocità. Briggs & Stratton afferma il minimo dovrebbe essere 1.750 rpm per un motore di alluminio, e 1.200 rpm per un motore a maniche ghisa. Inoltre, il cavo di collegamento starter deve essere regolato in modo che la valvola dell'aria si chiude completamente.