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briggs stratton regolazione valvole

Come regolare Briggs & Stratton valvole

November 18

Come regolare Briggs & Stratton valvole


motori Briggs & Stratton sono due tipi principali di carburatori: diaframma e galleggiante. Il carburatore a membrana utilizza una pompa a membrana per regolare mandata di carburante e un carburatore galleggiante utilizza gravità e una valvola a spillo per regolare il flusso di carburante. Entrambi hanno una valvola di miscela aria-combustibile che controlla il rapporto aria carburante che entra nel motore. Talvolta, questa valvola ago deve essere regolato per regolare la miscela entra nel motore.

istruzione

1 Vite nella valvola di miscela di spillo aria / carburante liberamente fino all'arresto. Fare attenzione a non rovinare tutto così stretto che danneggia l'ago.

2 Avviare il motore dopo aver svitato la valvola di circa 1 1/4 pollici.

3 Svitare la valvola a poco a poco fino a quando la velocità del motore diminuisce. Ciò significa che la miscela aria / carburante è troppo potente.

4 Fissare la vite fino a quando la velocità del motore è al suo apice durante la regolazione della valvola.

Come regolare valvole su un 12,5 Intek Briggs & Stratton

March 11

La verticale albero motore Intek 12,5 cv Briggs & Stratton è stato progettato per l'utilizzo con il trattore prato e applicazioni macchine per il giardinaggio. Il motore dispone di un 1 pollici di diametro dell'albero motore, il manicotto in ghisa, 3 quarti serbatoio del carburante e un tradizionale motorino di avviamento di tiro. Briggs & Stratton raccomanda il controllo e la regolazione gioco delle valvole del motore su base annuale per promuovere una corretta efficienza del motore e il funzionamento. Il mancato mantenimento di regolazione della valvola corretta per il motore può causare condizioni iniziali duri e prestazioni ridotte.

istruzione

1 Mettere il cambio prato trattore in posizione di "Park" e il freno di stazionamento, se applicabile.

2 Inserire l'accensione in posizione "Off" e lasciare raffreddare il motore prima di effettuare verifiche o riparazioni.

3 Sindone Aprire o rimuovere il cappuccio o protettiva che circonda il motore. Esaminare la parte anteriore del motore e scollegare il filo della candela nera dalla candela, che si trova al di sopra del coperchio della valvola di forma quadrata con l'etichetta "OHV."

4 Rimuovere le quattro viti che fissano il coperchio della valvola alla testa del cilindro, utilizzando una chiave a tubo dimensioni adeguate.

5 Esaminare la parte esposta del treno delle valvole del motore. Lentamente ruotare l'albero motore estendendo la fune di avviamento.

6 Continuare a ruotare l'albero motore fino a quando il bilanciere in basso comprime completamente la relativa molla della valvola. Afferrare il bilanciere più in alto per controllare il gioco. Il bilanciere deve essere leggermente allentata a questo punto.

7 Controllare il gioco tra il bilanciere superiore e lo stelo della valvola corrispondente, situato nel centro della molla della valvola, con uno spessimetro. Se la lettura liquidazione cade al di fuori della gamma accettabile di .005- e .007 pollici, la valvola di scarico superiore è fuori regolazione.

8 Tenere il dado di fissaggio del bilanciere più in alto al perno bilanciere, utilizzando una chiave metrica dimensione appropriata. Continuare a tenere il dado in posizione e allentare la piccola vite situato nel centro del dado prigioniero rocker, utilizzando una dimensione appropriata cacciavite Torx.

9 Inserire un indicatore di ".005" spessimetro tra il bilanciere superiore e lo stelo della valvola di scarico. Ruotare il dado perno bilanciere in senso orario, mentre si muove lo spessimetro avanti e indietro. Continuare a serrare il dado bilanciere fino a sentire una leggera resistenza quando si sposta il spessimetro.

10 Tenere il dado bilanciere con una chiave metrica. Serrare la vite centrale in senso orario, con un cacciavite Torx. Dopo il serraggio della vite centrale, rimuovere il spessimetro di tra bilanciere e lo stelo della valvola.

11 Ruotare l'albero a gomiti del motore con il metodo descritto al punto cinque. Continuare a ruotare l'albero motore fino a quando il più in alto bilanciere comprime completamente la relativa molla della valvola.

12 Controllare il gioco tra il bilanciere in basso e stelo della valvola, utilizzando uno spessimetro. Eseguire la procedura di regolazione sulla valvola di aspirazione di fondo se la lettura di liquidazione cade al di fuori del range accettabile di .003- e .014 pollici, usando gli stessi metodi di cui sopra.

13 Riposizionare il coperchio valvole e reinstallare il filo della candela. Abbassare il cofano o sostituire il sudario del motore per completare il processo di regolazione della valvola.

Come rimuovere la valvola di copertine a un 21 Horsepower Briggs & Stratton

March 30

Il 21-potenza del motore Briggs & Stratton Vanguard dispone di un albero orizzontale auto, avviamento elettrico, fori di cilindro in ghisa, accensione elettronica e sistema di regolazione meccanica. Le domande per la gamma motori da tosaerba a cavallo, compressori d'aria, generatori di backup elettrici e molti altri dispositivi di macchine per il giardinaggio. Per regolare le valvole o rimuovere le testate dal motore, rimuovendo i coperchi delle valvole sarà richiesto. La rimozione dei coperchi delle valvole è un compito facile, a patto di avere gli strumenti corretti a vostra disposizione.

istruzione

1 Esaminare le parti superiori del motore e individuare i coperchi delle valvole. I coperchi valvole presentano una forma quadrata e hanno le lettere "OHV" stampato al centro.

2 Scollegare i fili delle candele di ogni candela, che si trova sotto ogni coperchio delle valvole.

3 Rimuovere i due dadi di fissaggio che fissano ciascun coperchio della valvola al motore, utilizzando una presa dimensione appropriata.

4 Scollegare il piccolo tubo nero collegato al coperchio delle valvole lato sinistro.

5 Sollevare la valvola copre spegnimento del motore per completare il processo di rimozione.

Come regolare le valvole su un Briggs & Stratton 18.5

April 11

Come regolare le valvole su un Briggs & Stratton 18.5


Nel 1953, Briggs & Stratton ha sviluppato il primo motore in alluminio leggero per le applicazioni di prato e giardino. Il 18,5 cavalli Intek motore a valvole in testa Briggs & Stratton dispone di un manicotto in ghisa, sistema anti-vibrazioni, filtro olio integrato e pesanti cuscinetto superiore. Se si scopre che il motore diventa difficile da avviare, aggiustamenti alle valvole di aspirazione e di scarico può essere necessario. Regolazione delle valvole per il 18,5 potenza del motore Briggs & Stratton è un compito moderatamente facile, a patto di avere gli strumenti necessari.

istruzione

1 Aprire il cappuccio di trattorini tosaerba. Posizionare il coperchio della valvola a forma quadrata marcato "OHV," montato sul lato anteriore del motore, fissata al blocco motore con quattro viti.

2 Utilizzare una presa di dimensioni adeguate per rimuovere le viti che fissano il coperchio della valvola al blocco motore. Sollevare il coperchio delle valvole spegnimento del motore, esponendo i bilancieri e le molle delle valvole.

3 Reach sotto il trattore, direttamente sotto il motore e ruotare l'albero motore del motore fino alla primavera di fondo (aspirazione) Valvola comprime completamente.

4 Tenere il bilanciere dado braccio superiore (valvola di scarico) in posizione utilizzando una chiave dimensione appropriata. Utilizzare una dimensione Torx chiave adatta per allentare la piccola vite Torx situato nel centro del dado superiore bilanciere.

5 Inserire una striscia spessimetro marcato ".oo4" tra cui il lato superiore della molla della valvola di scarico entra in contatto al punto di perno del bilanciere.

6 Serrare il dado bilanciere della valvola di scarico con la chiave fino a quando si può a malapena spostare il spessimetro tra il gap del bilanciere e lo stelo della valvola. Continuare a tenere il dado bilanciere con la chiave e stringere il centro di vite Torx dopo aver raggiunto la corretta regolazione.

7 Ruotare il motore fino a quando la molla superiore (scarico) valvole comprime completamente. Ripetere le stesse procedure descritte nei passaggi 4 a 6 per regolare il (aspirazione) valvola inferiore.

8 Reinstallare il coperchio della valvola per completare il processo.

Come regolare del gioco delle valvole su motori Briggs & Stratton

April 15

Le valvole in un motore Briggs & Stratton controllano il flusso di combustibile e aria nel motore, e lo scarico dal motore. Impropriamente valvole della regolazione possono portare a una varietà di problemi, tra cui la perdita di potere, stallo, eccessivo consumo di carburante e ritorni di fiamma. Con alcuni strumenti di base e un po 'di attitudine meccanica, è possibile regolare il gioco delle valvole di un motore Briggs & Stratton in circa un'ora. La procedura per la regolazione delle valvole varia tra i modelli, ma i passaggi di base sono gli stessi per tutti i motori Briggs & Stratton.

istruzione

1 Scollegare lo stivale in gomma che collega la candela al magnete. Utilizzare una chiave a tubo per svitare la candela e rimuoverla dal cilindro del motore.

2 Rimuovere le viti che fissano il cofano di plastica sulla parte superiore del motore. Sollevare il cofano e ruotare di lato, facendo attenzione a non piegare o rompere le tubazioni del carburante. Rimuovere la scatola del filtro dell'aria, carburatore, marmitta e altri componenti che bloccano l'accesso alla testa del cilindro. Questo varia a seconda del modello; alcuni modelli richiedono di rimuovere tutte queste componenti del motore, mentre gli altri modelli non richiedono di rimuovere qualsiasi di loro. Rimuovere le viti rocker-coperchio e tirare il coperchio per rivelare le valvole.

3 Ruotare il volano a mano fino a quando entrambe le valvole sono chiuse e il pistone è al punto morto superiore. Inserire un tassello nel foro della candela finché non tocca la pistone. Fare un segno sul tassello anche con il bordo del foro candela. Ruotare il volano finché il pistone è al suo punto più basso. Fare un altro segno sul tassello. Ruotare il volano finché le valvole sono chiuse e il pistone è al punto morto superiore.

4 Misurare la distanza tra i due segni sul tassello. Fare un altro segno sul perno che è un quarto della distanza dalla prima boa al secondo. Inserire il tassello nel foro candela e girare il volano passato punto morto superiore fino al terzo segno sul tassello è anche con il foro della candela.

5 Controllare la documentazione del produttore per determinare il gioco delle valvole corretto per il motore. Far scorrere lo spessimetro dello spessore del gioco valvole corretta tra il bilanciere e la testa della valvola.

6 Tenere il dado rocker con una chiave fissa. Allentare la vite nel dado rocker con un driver stella-testa. Ruotare il dado rocker in senso orario per diminuire il gioco delle valvole e in senso antiorario per aumentare il gioco. Regolare il dado rocker fino a quando le diapositive spessimetro tra il bilanciere e la testa della valvola con leggera resistenza. Serrare la vite alla coppia corretta utilizzando una chiave di coppia con un po 'stella per bloccare il gioco delle valvole. Regolare l'altra valvola utilizzando la stessa procedura.

7 Mettere il coperchio bilancieri sulla testa del cilindro e la vite in posizione. Installare tutti i componenti che sono stati rimossi per raggiungere la testa del cilindro. Posizionare la carenatura di plastica sul motore e installare le viti di fissaggio. Avvitare la candela nella testata e serrare saldamente. Posizionare il raccordo candela alla fine della spina e farlo scattare in posizione.

Consigli e avvertenze

  • Utilizzare nuove guarnizioni in fase di montaggio il coperchio punterie e tutti gli altri componenti rimossi.
  • Controllare eventuali componenti rimossi siano usurati o danneggiati. Sostituire le parti che appaiono sospetti.
  • Per i motori V-Twin, eseguire la regolazione della valvola su entrambi i cilindri.
  • eseguire una regolazione valvola Solo su un motore freddo.
  • Fare attenzione a non mettere a nudo o rompere il bullone rocker o vite di regolazione.

Come si sostituisce un Briggs & Stratton 15 HP a valvole in testa paraolio?

March 21

Come si sostituisce un Briggs & Stratton 15 HP a valvole in testa paraolio?


Quando il Briggs & Stratton OHV motore 15 cavalli vapore comincia ad utilizzare l'olio in eccesso e c'è una grassa residuo petrolifero formare intorno alla base del blocco motore, c'è una buona probabilità che la guarnizione tra la coppa dell'olio sulla base del motore e il blocco motore è danneggiato e perdite. Sostituzione del paraolio un breve lavoro che vi farà risparmiare soldi sul petrolio e impedire che il motore si blocchino in caso di esaurimento del petrolio.

istruzione

1 Capovolgere il HP Briggs & Stratton motore 15 a testa in giù in modo l'albero motore sia rivolto direttamente verso l'alto.

2 Montare la presa corretta dimensione sui bulloni coppa olio sul basamento del motore, di solito un 9/16 in. Presa. Svitare i bulloni otto coppa dell'olio.

3 Tirare la coppa dell'olio dall'albero motore. Potrebbe essere necessario utilizzare un cacciavite a testa piatta per fare leva inizialmente la coppa dell'olio off.

4 Peel il vecchio, logoro guarnizione di tenuta di petrolio al largo della coppa dell'olio.

5 Inserire la nuova guarnizione di tenuta olio sulla coppa dell'olio. Far scorrere la coppa dell'olio nuovo sul motore.

6 Montare la presa sulla chiave dinamometrica pollici-libbra. Serrare tutti i bulloni coppa dell'olio in posizione con la chiave a 75 pollici-libbre.

Come impostare un Briggs & Stratton carburatore

August 10

Come impostare un Briggs & Stratton carburatore


Briggs & Stratton è un produttore piccolo-motore i cui motori si trovano comunemente nelle apparecchiature prato e giardino, come tosaerba, spazzaneve, fresatrici e altro ancora. Questi motori Briggs & Stratton utilizzano un carburatore regolabile per creare la miscela di benzina e l'aria per il pistone al fuoco. Se il motore è in funzione o meno, sia ad alta velocità o quando è in stand-by, potrebbe essere necessario impostare una regolazione del carburatore Briggs & Stratton per migliorare la condizione di massima-running.

istruzione

1 Spegnere il motore e lasciare che tutto il tempo per raffreddare completamente.

2 Allentare la vite di grandi dimensioni sulla parte superiore del filtro dell'aria con un cacciavite a taglio e rimuovere il filtro dell'aria dal carburatore.

3 Individuare la vite di regolazione del minimo sul lato del carburatore. girare delicatamente la vite in senso orario con un cacciavite a testa piatta fino a quando la valvola tocca il sedile. Poi, di nuovo la vite in senso antiorario off one-and-a-half giri.

4 Guardare sul lato opposto del carburatore, per la vite di regolazione ad alta velocità - se il carburatore ha uno. girare delicatamente la vite in senso orario fino a quando la valvola tocca il sedile, poi di nuovo questa vite fuori uno-e-un-metà si trasforma pure.

5 Verificare se il motore ha una grande ciotola sul lato inferiore del carburatore che ospita il galleggiante. In caso affermativo, si avrà una sola vite sul fondo della vasca. Girare la vite in senso orario fino a quando non smette di girare, poi di nuovo fuori uno-e-un-metà turno.

6 Sostituire il filtro dell'aria sulla parte superiore del carburatore e fissarlo stringendo la vite nel centro del filtro dell'aria.

7 Avviare il motore e lasciarlo metà gas per circa cinque minuti per riscaldarsi. Poi, ruotare lentamente la vite di regolazione del minimo - che è stata regolata in Fase 3 - in senso orario fino a quando il motore inizia a rallentare. Notare la posizione della vite e quindi iniziare ruotando la vite in senso antiorario. Il motore normalizzare, poi alla fine inizierà a rallentare nuovamente. Notare la posizione in cui si comincia a rallentare una seconda volta e ruotare la vite in senso orario fino ad un punto a metà tra le due posizioni in cui il motore ha iniziato a rallentare. Ora avete messo a punto la regolazione del minimo.

8 Aumentare l'acceleratore a tutta velocità. Ripetere le regolazioni apportate sulla vite del minimo sulla vite ad alta velocità - sul lato opposto del carburatore dalla vite del minimo.

9 Verificare il motore sotto i carichi di lavoro variabili. Se il motore gira più o meno in tutte le condizioni, regolare la vite del minimo o ad alta velocità per mettere a punto le regolazioni.

Quali adeguamenti posso fare a 3.5 Briggs & Stratton motore a funzionare meglio?

October 4

Quali adeguamenti posso fare a 3.5 Briggs & Stratton motore a funzionare meglio?


Quando un piccolo motore è nuovo, fa funzionare grande. Col passare del tempo, però, si comincia a perdere potenza, gira in modo uniforme, e suona in genere "malato". Si tenta di curare la malattia facendo una messa a punto, ma questo potrebbe non essere sufficiente. Anche su un buon motore, come un Briggs & Stratton, carburante e impianti elettrici uscire di regolazione, e l'unico modo per correggere questo è mediante registrazione tutti i sistemi in modo che sia di nuovo forte.

Volano per Coil Distanza

Controllare il volano a distanza di bobina di accensione. Quando un magnete incorporato nella altalene volano ultimi bobina, una carica ad alta tensione viene prodotto. Questa carica viene trasferita alla candela. Il divario tra il volano e la bobina dovrebbe essere circa lo spessore di due fogli di carta. Nel corso del tempo, le viti elicoidali possono allentare, e il divario derive fuori delle specifiche. Un trucco "old timer" è quello di posizionare due fogli di carta tra la bobina e il volano. Se la distanza è più grande di questo, una scintilla debole, sarà prodotto. Allentare le viti elicoidali, e testa a testa con fermezza la bobina contro la carta. Serrare le viti e rimuovere la carta. Ruotare il volano un giro completo, per assicurarsi che la bobina non è colpire il volano. Se lo è, il vostro volano è fuori del giro.

Cambio Spark Plug

Una candela cattivo causerà un mondo di difficoltà con il motore. Il motore verrà eseguito ruvida e sarà difficile da avviare. Cambiare la spina migliorerà in modo significativo le prestazioni del motore. Quando si sostituisce la spina, assicurarsi che il motore è freddo, in quanto ustioni su un motore caldo è una possibilità.

Regolazione del carburatore

Briggs & Stratton consiglia di regolare il carburatore per le massime prestazioni. Queste regolazioni sono il basso numero di giri e la miscela aria / carburante e la miscela ad alta velocità. Briggs & Stratton afferma il minimo dovrebbe essere 1.750 rpm per un motore di alluminio, e 1.200 rpm per un motore a maniche ghisa. Inoltre, il cavo di collegamento starter deve essere regolato in modo che la valvola dell'aria si chiude completamente.

Come risolvere un Briggs & Stratton Modello 402.417 Bicilindrica

February 12

Come risolvere un Briggs & Stratton Modello 402.417 Bicilindrica


Il 402.417 bicilindrico Briggs & Stratton modello è uno dei tanti motori progettati da Briggs & Stratton, un leader del settore. Il motore di 402.417 Briggs & Stratton modella può soffrire di problemi di candela, elettrovalvole e carburatore ventilazione che possono portare alla completa errore di avvio del motore, o "sputtering" fenomeno del motore che può portare il vostro Briggs & Stratton per eseguire o meno. Fortunatamente, questo non deve essere uno scenario permanente per il vostro motore bicilindrico. È possibile risolvere e riparare il Briggs & Stratton Modello 402.417, anche se non si ha familiarità con il dispositivo.

istruzione

1 Controllare la candela Briggs & Stratton modello 402.417 del bicilindrico. Dovrebbe essere collegato al cavo di accensione sottile, nero sul lato destro del gruppo motore Briggs & Stratton. Se non lo è, reinserire il filo nella parte posteriore della candela.

2 Sostituire la candela della Briggs & Stratton modello 402.417 del bicilindrico se appare usurato, se è dotato di corrosione o se il suo anello bianco è diventato annerito con macchie. Rimuovere il cavo di accensione e collegare il filo nel punto di inserimento posteriore una nuova candela.

3 Assicurarsi che il modello di Briggs & Stratton solenoide 402.417 del bicilindrico è collegato correttamente. Trova il solenoide tracciando il filo terminale rosso della batteria di nuovo a dove il solenoide si trova tra la batteria e il resto del motore. Questo filo deve essere collegato al bullone lato della Briggs & Stratton modello 402.417 gemello di elettrovalvola cilindro. Mettere fine del filo terminale sopra il bullone e stringere in posizione utilizzando una chiave a tubo.

4 Risoluzione dei problemi del carburatore della Briggs & Stratton modello 402.417 del bicilindrico se i problemi persistono e motore è in funzione o meno. Accendere il motore e lasciarlo acceso.

5 Trova carburatore a forma di ciotola la Briggs & Stratton modello 402.417 di bicilindrica sul lato destro del motore bicilindrico, circa a metà strada verso il basso dalla parte superiore del motore. La parte inferiore del carburatore dispone di una valvola a spillo di regolazione dell'aria. Serrare questa valvola di regolazione dell'aria verso destra fino a quando non si può stringere più.

6 Ruotare la valvola di regolazione verso sinistra uno o due rotazioni e ascoltare il motore mentre lo fate. Regolare la valvola a poco a poco verso sinistra se il motore continua a farfugliare ed eseguire o meno. Senti come si fanno le regolazioni.

7 Operare sul modello Briggs & Stratton 402.417 del carburatore del bicilindrico se le alterazioni delle valvole di regolazione dell'aria non forniscono i risultati desiderati. Mettere una padella sotto il carburatore prima di procedere.

8 svitare il dado sul lato inferiore del carburatore bicilindrico utilizzando una chiave a tubo. Consentire a qualsiasi gas e liquidi di defluire nella padella, quindi rimuovere la vaschetta del carburatore allentata del tutto.

9 Utilizzare una spazzola metallica per fregare il dado pulito con una soluzione di pulizia carburatore.

10 Scrub l'interno della ciotola del carburatore bicilindrico con un panno. Assicurarsi che sia pulito, quindi impostarlo in posizione.

11 Serrare il dado nella parte inferiore del carburatore con la chiave a tubo.

Come regolare il carburatore su un 10,5 Briggs & Stratton

July 14

Regolazione del carburatore su un HP Briggs & Stratton motore 10.5 è un lavoro abbastanza semplice che può essere fatto in un tempo relativamente breve lasso di tempo. Il 10.5 Powerbuilt è un piccolo motore a valvole in testa verticale che viene utilizzato principalmente sui trattorini e altre macchine. La Briggs & Stratton Powerbuilt ha due viti di regolazione sul carburatore che può essere impostato con un cacciavite e un vacuometro.

istruzione

1 Rimuovere le viti che fissano il filtro dell'aria alla parte superiore del motore 10,5 HP Briggs & Stratton con un cacciavite. Estrarre il filtro dell'aria e aria cartuccia la parte superiore del motore.

2 Trovare la vite miscela minimo, sull'asta starter del carburatore e girare la vite in senso orario con un cacciavite fino a quando non è completamente chiusa e si sente un po 'leggera resistenza. Non eccessivamente stringere la vite di regolazione.

3 Ruotare la vite di regolazione miscela in senso antiorario 1-1 / 2 giri. Individuare la vite di regolazione del getto principale sotto la vaschetta del carburatore e girare la vite in senso orario fino ad avvertire una leggera resistenza. Ancora una volta, non eccessivamente serrare la vite.

4 Regolare la vite del getto principale in senso antiorario 1-1 / 2 giri e posizionare il gruppo filtro dell'aria indietro sulla parte superiore del motore, fissandolo con viti. Avviare il motore e lasciarlo scaldare per qualche minuto.

5 Girare la vite di regolazione miscela in senso orario fino a sentire il motore comincia a rallentare e girare indietro in senso antiorario, ancora una volta l'ascolto per il motore per iniziare rallentare. Impostare la miscela del minimo a metà strada tra la vite i due punti in modo che il motore gira regolarmente.

6 Collegare un vacuometro alla porta di vuoto nella parte inferiore del carburatore e girare la vite del minimo fino a vedere il vacuometro lettura circa 1750 giri per un motore a cilindro di alluminio più recente. Se si dispone di un motore manicotto in ghisa anziani, impostare le letture a 1200 rpm.

7 Rimuovere il misuratore di vuoto e spegnere il motore.

Come migliorare le prestazioni di un motore 5HP Briggs & Stratton

December 9

Come migliorare le prestazioni di un motore 5HP Briggs & Stratton


Briggs & Stratton piccoli motori sono utilizzati in vari macchinari consumatori e più prominente in falciatrici da giardino. L'(cavalli) Briggs & Stratton motore 5HP può soffrire di una serie di questioni comuni, da una candela difettosa di un carburatore con presa d'aria improprio. Questi problemi danneggiano le prestazioni del motore. Fortunatamente, è possibile risolvere i problemi e migliorare le prestazioni del motore, anche con minima esperienza.

istruzione

1 Spegnere il motore e aprire il cofano. Assicurarsi che la candela del motore Briggs & Stratton sia saldamente collegato. La candela è sul lato destro del gruppo motore ed è un piccolo pezzo stretta collegato ad un cavo di accensione sottile, nero. Ricollegare il cavo di accensione a candela se non è collegato facendolo scorrere nella parte posteriore della spina.

2 Sostituire la candela se la spina attuale mostra usura visibile o corrosione alla fine e il motore non si avvia. Scollegare il cavo di accensione e inserirla nella parte posteriore di un nuovo, presa la sostituzione scintilla.

3 Controllare il carburatore se il motore è acceso, ma è "sputtering" e altrimenti che lottano per iniziare inizialmente. Iniziare l'avviamento del motore in modo che cominci. Nota i rumori sputtering.

4 Individuare la vaschetta del carburatore a metà del lato destro del motore. C'è una piccola valvola a spillo sul fondo della vasca che agisce come valvola di regolazione dell'aria. presa d'aria non corretto nel motore porterà a sputtering. Serrare la valvola a spillo, per quanto è possibile a sinistra, quindi riaccenderlo leggermente a destra.

5 Ascoltate il motore e controllare se lo sputtering è scomparso o migliorato a tutti dopo la regolazione della valvola a spillo. Se sputtering continua, girare la valvola a destra un altro quarto di giro e ascoltare per sputtering. Continuare a fare piccoli aggiustamenti di nuovo a destra sulla valvola fino sputtering e motore "piagnucolare" cessa.

6 Spegnere il motore 5HP Briggs & Stratton.

7 Posizionare una vaschetta sotto il fondo della vasca di carburatore del motore 5HP Briggs & Stratton se sputtering motore e scarso rendimento continuato anche dopo le regolazioni della valvola ad ago. Allentare il dado sul lato inferiore della vasca con una chiave a tubo. Attendere che il gas trapela nella vostra vaschetta.

8 Rimuovere il dado dal carburatore e metterlo in una ciotola di soluzione di pulizia carburatore. Lasciare a bagno per qualche minuto.

9 Rimuovere la vaschetta del carburatore ormai sciolto dal motore e pulire il suo interno con un panno umido.

10 Impostare ciotola del motore 5HP Briggs & Stratton al suo posto e serrare il dado di nuovo nel fondo del carburatore con la chiave inglese. Pulizia del carburatore in questo modo migliorerà la prestazione.

Come faccio a regolare il minimo di un 14,5 HP Briggs & Stratton Modello 287707 motore?

May 6

Correttamente l'impostazione del regime minimo del motore da 14,5 hp Briggs & Stratton è essenziale per garantire il funzionamento del motore affidabile. Se il minimo è troppo basso, il motore potrebbe facilmente stallo durante il funzionamento a bassa velocità. D'altra parte, un numero di giri elevato causerà funzionamento indesiderato tutta la gamma di giri, eventualmente abbinato a danni al motore ad alta velocità. Una semplice rotazione della vite di regolazione del minimo è tutto quello che serve per modificare il regime del minimo.

istruzione

1 Avviare il motore. Posizionare il comando dell'acceleratore (che in genere è etichettato con una tartaruga su un'estremità e un capello dall'altro) in posizione "lento". Lasciare che il motore si riscaldi per cinque minuti prima di continuare.

2 Agganciare il cavo nero di un tachimetro a mano a qualsiasi area metallica non verniciata del motore. Agganciare il cavo rosso alla candela. Non è necessario scollegare o rimuovere la candela; il contagiri è abbastanza sensibile da rilevare il campo elettrico fluttuazione intorno alla spina. Una lettura giri apparirà sullo schermo.

3 Ruotare la leva dell'acceleratore si trova sulla parte superiore del carburatore fino a raggiungere la vite del minimo. Utilizzando un cacciavite a testa piatta, regolare la vite del minimo fino a quando il contagiri legge 1750 giri. Ruotare la valvola di miscelazione del minimo fino a fine corsa in senso orario, poi in senso antiorario, quindi lasciare l'impostazione nel mezzo della sua corsa. Controllare nuovamente il minimo e ripristinare a 1750 giri se è cambiato.

4 Spingere l'acceleratore per l'impostazione "veloce" e ascoltare il motore. Si dovrebbe accelerare in maniera uniforme. In caso contrario, girare la valvola di miscelazione del minimo in senso antiorario di un 1/8 di giro.

Consigli e avvertenze

  • Se un tachimetro non è disponibile, è comunque possibile regolare la velocità al minimo, anche se il motore non può funzionare nel modo migliore in quanto la regolazione non è così preciso. Basta impostare la vite del minimo leggermente più veloce rispetto al punto in cui il motore inizia a perdere colpi al minimo.
  • Non rimuovere i cappucci dalla valvola di miscelazione del minimo o forzarlo oltre la sua durata prevista del viaggio.

Come trasformare l'inattività su un modello 917.378770 Briggs & Stratton Mower

May 29

Il modello Craftsman 917.378770 cabina dietro tosaerba venduto da Sears è dotato di un Briggs & Stratton sette cavalli del motore a benzina. Il carburatore sul Briggs & Stratton ha una vite del minimo di regolazione che conserva carburante e aiuta il motore di eseguire senza problemi quando il rasaerba è fermo. La vite del minimo impedisce anche la piastra della valvola a farfalla di chiudere completamente in modo che il motore non si spegne. Abbassando l'inattività richiede solo pochi minuti utilizzando strumenti comuni e un tachimetro digitale per motori a due tempi.

istruzione

1 Spegnere il motore rasaerba e lasciarlo raffreddare completamente. Rimuovere il filo e cappuccio di gomma la punta della candela alla parte anteriore del motore.

2 Rimuovere la vite al centro della pentagonale cartuccia del filtro dell'aria e sollevare le parti spento il motore per esporre il carburatore.

3 Fissare la clip sull'estremità del filo contagiri digitale alla punta della candela sul motore e infilare il cavo della candela sulla punta della spina.

4 Avviare il motore tosaerba e reclutare un amico a tenere la leva kill-interruttore sul manubrio in posizione fino a tenere il motore acceso mentre è regolare il minimo.

5 Inserire la punta di un cacciavite a lama piatta nella vite del minimo sul carburatore e girare la vite in senso antiorario per abbassare il regime minimo. Briggs & Stratton raccomanda un ambiente di 1.750 RPM (giri al minuto) per il motore a due tempi installato sul tosaerba Craftsman. Controllare RPM sul tachimetro, come si regola la vite del minimo.

6 Rilasciare la leva kill-switch per spegnere il motore.

7 Rimontare il filtro dell'aria del motore con la vite.

Come regolare la Idle su un Briggs & Stratton Lawn Mower

April 23

Come regolare la Idle su un Briggs & Stratton Lawn Mower


Briggs & Stratton produce una varietà di piccoli motori per l'utilizzo in attrezzature da giardinaggio, tra cui tosaerba, roto-motozappe, idropulitrici e altri oggetti. Un motore rasaerba Briggs & Stratton utilizza un carburatore per mescolare la benzina e aria che viene tirato nel cilindro per la propulsione. Questi carburatori hanno in genere due viti di regolazione, uno per la regolazione del minimo e l'altro per la messa a punto delle prestazioni del motore a tutto gas.

istruzione

1 Allentare la vite di fissaggio al centro del filtro dell'aria con un cacciavite a testa piatta. Rimuovere il filtro dell'aria, la cartuccia d'aria e la vite.

2 Serrare la vite di regolazione del minimo, si trova sul lato del carburatore, ruotando in senso orario fino al punto in cui si sente che sfiorando sede del carburatore. Torna la vite off (in senso antiorario) da questo punto uno-e-un-metà turno.

3 Ruotare la vite di regolazione principale sul fondo del galleggiante ciotola in senso orario fino al punto in cui a toccare la sede del carburatore. Torna la vite di regolazione principale (in senso antiorario) uno-e-un-metà turno.

4 Sostituire il filtro dell'aria e la cartuccia d'aria sul carburatore e stringere la vite di regolazione in senso orario per bloccarlo in posizione.

5 Avviare il motore, impostarlo su metà della valvola a farfalla e lasciarlo scaldare per circa cinque minuti.

6 Ruotare la vite di regolazione del minimo lentamente in senso orario fino a quando gli RPM del motore cominciano a rallentare. Ricordate questa posizione, e ruotare la vite in senso antiorario oltre il punto originale, ascoltando per il motore per iniziare rallentare di nuovo. Notate questo punto e girare la vite in senso orario per il punto medio tra i due punti in cui il motore ha cominciato a rallentare.

7 Controllare il motore al minimo, con un contagiri. Per i motori in alluminio-block, il motore deve funzionare ad un regime 1750 giri. Sui motori monoblocco in ghisa, il minimo dovrebbe essere di 1200 RPM. Regolare la vite di regolazione del minimo leggermente per mettere a punto il motore a questa ottimale minimo.

Come si regola un Briggs & Stratton 11 HP carburatore?

January 27

Come si regola un Briggs & Stratton 11 HP carburatore?


Il carburatore per Briggs e Stratton rimane sostanzialmente uguale per tutti i motori di potenza maggiore. La regolazione della valvola a spillo controlla la quantità di benzina che si mescola con l'aria. La combinazione miscela entra nella camera di combustione per alimentare il motore. La vite del minimo mantiene il motore a un certo numero di giri, quando la manopola di regolazione del gas è in posizione "lento". Regolazione del carburatore correttamente avrà il motore acceso senza intoppi e in modo efficiente.

istruzione

1 Identificare la posizione della vite di regolazione valvola a spillo e la vite di regolazione del minimo. La vite valvola a spillo si trova sul lato del carburatore ed è una vite con intaglio a circa 3/8 pollice di diametro. La vite di regolazione del minimo è attaccata al braccio tiranteria dell'acceleratore ed ha una piccola molla attorno alla lunghezza della vite. Entrambe le viti di accettare un cacciavite di tipo.

2 Avviare il motore. Se il motore non si avvia a causa di una regolazione impropria, girare la vite valvola a spillo in senso orario fino all'arresto. Ruotare la vite valvola a spillo 1 1/2 giri in senso antiorario. Accendi il motore.

3 Lasciare che il motore di funzionare abbastanza a lungo per riscaldarsi. Tipicamente due minuti di funzionamento è sufficiente. Spostare la maniglia della valvola a farfalla in modo che il motore gira a velocità normale. Questo è generalmente metà strada tra "Fast" e "Slow" dell'acceleratore.

4 Ruotare la valvola a spillo in senso orario fino a quando il motore comincia a perdere velocità. Questa posizione della valvola a spillo limita carburante di entrare nel motore, che è una miscela magra.

5 Ruotare la valvola a spillo in senso antiorario oltre il punto di funzionamento del motore liscio. La nuova posizione della valvola a spillo consente più di carburante per immettere il motore, che è una miscela ricca.

6 Ruotare la valvola a spillo di nuovo, in senso orario per il punto medio, in cui il funzionamento è più regolare. La testa della vite della valvola a spillo deve risiedere tra le impostazioni miscela magra e ricca.

7 Spostare la maniglia della farfalla del motore per l'impostazione "lento". Girare la vite di regolazione del minimo in senso orario o antiorario fino a quando il motore gira al minimo veloce.

8 Controllare la regolazione spostando la maniglia della valvola a farfalla da "lento" a "Fast" in un movimento fluido. Il motore dovrebbe accelerare senza problemi. Spostare la maniglia posteriore fino a "lento". Il motore deve ridurre la velocità nello stesso modo. piccoli aggiustamenti per entrambe le viti possono essere necessari. Spostare le viti non più di 1/8 di giro alla volta. Verificare con il manico della valvola a farfalla per il corretto funzionamento del motore.

Consigli e avvertenze

  • Assicurarsi che vi sia benzina fresca nel serbatoio del carburante. Vecchio o sporcata benzina inibirà il motore di funzionare senza intoppi.
  • Un filtro del carburante intasato o sporco non permetterà la benzina di fluire correttamente nella camera del carburatore. Cambiare il filtro del carburante una volta l'anno come parte di un programma di manutenzione di routine.

Come riparare un falciatore di guida Briggs & Stratton che non si avvia

April 29

Come riparare un falciatore di guida Briggs & Stratton che non si avvia


Quando si sta cercando di ottenere il vostro trattorino iniziato ma il motore Briggs & Stratton non si avvia, si dovrà risolvere i problemi al motore per diagnosticare il problema. motori Briggs & Stratton sono abbastanza semplici da riparare. cose fondamentali che fanno funzionare il motore sono a gas, aria e una scintilla, quindi è necessario assicurarsi che il motore ha tutti e tre che venga avviato.

istruzione

1 Seguire la linea del gas da sotto il serbatoio al lato del carburatore. Svitare la fascetta che tiene la linea del gas sul carburatore ugello con un cacciavite a testa piatta. Tirare la linea del gas off, e dirigerla in un secchio così vecchio gas può fuoriuscire.

2 Spray detergente carb spruzzare nell'ugello lato carburatore per 10 secondi. Bloccare il tubo del gas di nuovo sul ugello carburatore.

3 Togliere la vite dalla base del carburatore con la chiave corretta dimensione. Estrarre la vaschetta del combustibile dalla base, e versare gas gommosi nella ciotola nel secchio. Spray detergente carb sulla ciotola e sulla valvola sopra la ciotola. Sostituire la ciotola, e serrare il bullone.

4 svitare il dado di plastica che tiene il coperchio sul filtro dell'aria sulla parte superiore del motore. Togliere il coperchio e sostituire il filtro dell'aria se è sporco. Sostituire il coperchio del filtro dell'aria.

5 Estrarre il cappuccio dalla candela e svitare la candela dalla parte anteriore del motore Briggs & Stratton.

6 Avvitare una nuova candela nel foro con le dita. Montare una presa corretta dimensione sulla candela, e stringere con la chiave coppia ft-lb a 15 ft-lb. Riposizionare il cappuccio sulla candela.

Come collegare un cavo acceleratore Briggs & Stratton

August 29

Come collegare un cavo acceleratore Briggs & Stratton


Briggs & Stratton piccoli motori si trovano in una miriade di piccole macchine, dai rasaerba motozappe per idropulitrici e trivelle. E come tutti i motori a benzina, i modelli Briggs & Stratton bisogno di un acceleratore per controllare la quantità di carburante che entra nel carburatore o iniettore. Quando un cavo si rompe o si allenta, è un'operazione relativamente minore per collegare uno nuovo al motore. Le sostituzioni sono disponibili presso i centri di casa, rivenditori di attrezzature all'aperto e negozi di prato e giardino.

istruzione

1 Inserire il perno curva ad una estremità del cavo attraverso l'occhiello sul gruppo motore della valvola a farfalla. Il montaggio della valvola a farfalla è trovarsi identificando una leva ad L imbullonato al corpo motore. Una molla è attaccato ad una gamba della L, e l'occhio per il cavo dell'acceleratore è sull'altra gamba.

2 Estrarre il rivestimento del cavo abbastanza indietro in modo che possa poggiare su una forcella a forma di U in prossimità del bocchettone della farfalla. Questa forcella trasferisce potenza attraverso il cavo e di solito è un pollice o meno lontano dal bocchettone della farfalla. Impostare il cavo nella forcella e spingere l'involucro contro di essa.

3 Spingere la leva dell'acceleratore del motore nella posizione più bassa.

4 Inserire il perno curva all'altra estremità del cavo attraverso l'occhio sulla leva dell'acceleratore in modo che il centro della curva siede contro l'occhio.

5 forzare la fine della carcassa cavo sopra la forcella a forma di U vicino alla leva del gas con le pinze ad ago. Inserire il perno impostata attraverso l'occhio con circa un pollice di cavi esposti finché il telaio inizia sull'altro lato della forcella.

Briggs & Stratton 22 HP Doppia coppia Specifiche

October 10

Briggs & Stratton 22 HP Doppia coppia Specifiche


La Briggs & Stratton Intek V-Twin Engine è un membro della società di serie professionale di piccoli motori. Principalmente utilizzato per i trattori da giardino e spazzaneve, motori di serie V-Twin hanno due cilindri, valvole in testa e pozzi verticali. Il 20 e 22 cavalli V-Twins hanno una cilindrata di 656; i modelli di potenza 23, 24, 26 e 27 hanno una cilindrata di 724; ed i modelli 28 e 30 cavalli hanno una cilindrata di 810.

22 HP Twin-V di coppia Spec, AB

coppia alternatore è di 20 pollici-libbre; dimensione presa è di 1/4 di pollice. Coppia di armatura è di 25 pollici-libbre; dimensione socket è 5/16 di pollice. Indietro coppia piatto e cilindro è di 100 pollici-libbre; dimensione socket è 3/8 di pollice. coppia convogliatore è di 80 pollici-libbre; dimensione socket è 3/8 di pollice. Coppia di sfiato è di 55 pollici-libbre; dimensione socket è 3/8 di pollice.

22 HP Twin-V di coppia Spec, CF

Carburatore-to-collettore di coppia è di 65 pollici-libbre; dimensione presa è E-5. Collegamento coppia asta è di 100 pollici-libbre; dimensione socket è 5/16 di pollice. coppia scudo del cilindro è di 80 pollici-libbre sul dado 3/8-inch e 45 pollici-libbre sul dado 5/16-inch. coppia collettore di scarico è di 140 pollici-libbre; dimensione presa è 1/2 di pollice. Coppia e dimensione presa per il fermo ventilatore sono gli stessi che per il collettore di scarico. Fuel pompa-to-staffa di coppia è di 80 pollici-libbre; dimensione presa è 3/8 di pollice: coppia scudo pompa del carburante staffa e cilindro e la dimensione presa sono gli stessi. coppia volano è di 150 piedi-libbre e la dimensione presa è di 1 1/4 di pollice.

22 HP Twin-V di coppia Spec, GI

coppia staffa di controllo Governatore è di 80 pollici-libbre; dimensione socket è 3/8 di pollice. coppia dado Governatore è di 130 pollici-libbre; dimensione socket è 7/16 di pollice. coppia di serraggio testa è di 220 pollici-libbre; dimensione presa è 1/2 di pollice. Coppia di tromba d'aria di aspirazione è di 45 pollici-libbre; dimensione socket è 7/16 di pollice. Coppia di testa collettore e cilindro di aspirazione è di 80 pollici-libbre; dimensioni socket è un 3/8 di pollice.

22 HP Twin-V di coppia Spec, JR

Coppia di tappo di scarico dell'olio è di 125 pollici-libbre; è necessaria una presa di attacco quadro 3/8 pollici. coppia coperchio pompa olio è di 50 pollici-libbre; dimensione socket è T-30. coppia bilanciere è di 100 pollici-libbre; dimensione presa è di 8 mm. bilanciere coppia dado di bloccaggio è di 60 pollici-libbre; dimensione presa è 13 mm. La rotazione della coppia dello schermo è di 20 pollici-libbre; dimensione socket è 5/16 di pollice.

22 HP Twin-V di coppia Spec, SZ

spina coppia Spark in 180 pollici-libbre; è richiesta una presa 5mm profondo. la coppia del motore di avviamento è di 140 pollici-libbre; è necessario un 1/2-inch presa T-40. Starter attraverso coppia di serraggio è di 50 pollici-libbre; dimensione socket è 5/16 di pollice. Coppia di coppa è di 200 pollici-libbre; dimensione presa è 1/2 di pollice. Coppia di copertura Valley è di 54 pollici-libbre sul bullone di 5/16 pollici e 100 pollici-libbre sul 3/8 di pollice.

Come sostituire la membrana in un Briggs & Stratton Carb

March 15

Come sostituire la membrana in un Briggs & Stratton Carb


Briggs & Stratton è un nome comune tra i produttori di piccoli motori a benzina. Per decenni, Briggs & Stratton è stata la forza trainante dietro molti falciatrici, Motocoltivatori e altre attrezzature. Molti proprietari di macchine con motori Briggs & Stratton scelgono di effettuare la manutenzione sui loro motori stessi. Una operazione di manutenzione che può essere eseguita da una persona con competenze meccaniche medi e alcuni strumenti sostituisce il diaframma sul carburatore.

istruzione

1 Allentare le viti e rimuovere il filtro aria dal carburatore.

2 Rimuovere le viti che fissano il carburatore al blocco motore e staffa di controllo. Tirare il carburatore, insieme con il gruppo serbatoio, libera del collettore di aspirazione. Ruotare il gruppo verso il motore e ruotarlo in senso orario per rilasciare il carburatore dal legame governatore.

3 Rimuovere il carburatore dal serbatoio rimuovendo prima le viti, poi accuratamente tirando il carburatore e il serbatoio a parte. Come si sta rimuovendo il carburatore dal serbatoio del gas, prendere atto di dove la molla a diaframma va. A questo punto, la membrana deve cadere.

4 Assicurarsi che il diaframma sostituzione corrisponda al modello, tipo e numero di codice sulla Sindone motore.

5 Inserire la nuova membrana, inserire la molla nella sua posizione corretta, invertire il serbatoio del gas e posizionare il carburatore sul serbatoio del gas.

6 Inserire le viti che fissano il serbatoio di benzina al carburatore e girare la vite di un giro completo.

7 Posizionare il cacciavite nella tromba d'aria per tenere la valvola dell'aria semiaperta mentre delicatamente agitando il carburatore per impostare la molla starter.

8 Serrare le viti che fissano il serbatoio al carburatore.

9 Posizionare il carburatore e il montaggio del serbatoio posteriore sul motore in senso inverso del processo di rimozione, inserire e stringere i bulloni e reinstallare il filtro dell'aria.

Consigli e avvertenze

  • Se la benzina è vecchio o contaminato, ora è una buona occasione per eliminare il serbatoio del gas del cattivo combustibile.
  • Certo modello 11 motori Briggs & Stratton hanno una vite all'interno della tromba d'aria, sotto la piastra dello starter; assicurarsi di rimuovere questa vite prima di separare il carburatore dal serbatoio del gas.

Come regolare un legame 11HP Briggs & Stratton Carb

March 19

Come regolare un legame 11HP Briggs & Stratton Carb


Briggs & Stratton produce motori della falciatrice da giardino per il novanta per cento di tutti i produttori di tosaerba. Le potenze dei motori di 11 cavalli a piedi dietro tosaerba che si tirano in avanti e piccoli di trattorini tosaerba. Freddo iniziare un tosaerba che non è stato recentemente eseguito richiede strozzatore sulla linkage carburatore per chiudere e fornire più gas dell'aria al carburatore. Se lo starter non chiude il motore non si avvia. Regolare il collegamento carburatore alla lunghezza corretta consente entrambe le partenze a freddo e caldo.

istruzione

1 Inserire un cacciavite nella vite centrale del filtro dell'aria. Il filtro dell'aria è una scatola rettangolare metallica sul lato del carburatore. Girare la vite in senso antiorario per allentarla e estrarla. Tirare il filtro dell'aria direttamente dalla falciatrice.

2 Spingere il controllo della velocità tosaerba fino alla posizione veloce. La posizione veloce ha un coniglio su di esso.

3 Inserire un cacciavite nella vite sulla staffa di montaggio del cavo. La staffa di montaggio del cavo è una staffa di metallo vicino al carburatore che tiene il cavo in posizione. Girare la vite di due o tre giri in senso antiorario per allentarla, ma non rimuovere la vite.

4 Spingere la leva dell'aria in metallo in avanti per chiudere la valvola dell'aria. La leva dell'aria è una piastra metallica che copre un foro nel carburatore sotto il filtro dell'aria.

5 Serrare la vite di montaggio del cavo in senso orario con un cacciavite. Far scorrere il controllo della velocità verso il basso per rallentare o l'immagine di una tartaruga. La leva di metallo dello starter dovrebbe aprire. Far scorrere il controllo della velocità di nuovo al veloce o il coniglio e osservare la leva dell'aria. Si dovrebbe chiudere in questa posizione.

6 Sostituire il filtro dell'aria, inserire la vite nel mezzo e serrare in senso orario con un cacciavite.

Consigli e avvertenze

  • Regolare il collegamento del carburatore sia rasaerba e trattorini tagliaerba nello stesso modo.