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Come regolare del gioco delle valvole su motori Briggs & Stratton

April 15

Le valvole in un motore Briggs & Stratton controllano il flusso di combustibile e aria nel motore, e lo scarico dal motore. Impropriamente valvole della regolazione possono portare a una varietà di problemi, tra cui la perdita di potere, stallo, eccessivo consumo di carburante e ritorni di fiamma. Con alcuni strumenti di base e un po 'di attitudine meccanica, è possibile regolare il gioco delle valvole di un motore Briggs & Stratton in circa un'ora. La procedura per la regolazione delle valvole varia tra i modelli, ma i passaggi di base sono gli stessi per tutti i motori Briggs & Stratton.

istruzione

1 Scollegare lo stivale in gomma che collega la candela al magnete. Utilizzare una chiave a tubo per svitare la candela e rimuoverla dal cilindro del motore.

2 Rimuovere le viti che fissano il cofano di plastica sulla parte superiore del motore. Sollevare il cofano e ruotare di lato, facendo attenzione a non piegare o rompere le tubazioni del carburante. Rimuovere la scatola del filtro dell'aria, carburatore, marmitta e altri componenti che bloccano l'accesso alla testa del cilindro. Questo varia a seconda del modello; alcuni modelli richiedono di rimuovere tutte queste componenti del motore, mentre gli altri modelli non richiedono di rimuovere qualsiasi di loro. Rimuovere le viti rocker-coperchio e tirare il coperchio per rivelare le valvole.

3 Ruotare il volano a mano fino a quando entrambe le valvole sono chiuse e il pistone è al punto morto superiore. Inserire un tassello nel foro della candela finché non tocca la pistone. Fare un segno sul tassello anche con il bordo del foro candela. Ruotare il volano finché il pistone è al suo punto più basso. Fare un altro segno sul tassello. Ruotare il volano finché le valvole sono chiuse e il pistone è al punto morto superiore.

4 Misurare la distanza tra i due segni sul tassello. Fare un altro segno sul perno che è un quarto della distanza dalla prima boa al secondo. Inserire il tassello nel foro candela e girare il volano passato punto morto superiore fino al terzo segno sul tassello è anche con il foro della candela.

5 Controllare la documentazione del produttore per determinare il gioco delle valvole corretto per il motore. Far scorrere lo spessimetro dello spessore del gioco valvole corretta tra il bilanciere e la testa della valvola.

6 Tenere il dado rocker con una chiave fissa. Allentare la vite nel dado rocker con un driver stella-testa. Ruotare il dado rocker in senso orario per diminuire il gioco delle valvole e in senso antiorario per aumentare il gioco. Regolare il dado rocker fino a quando le diapositive spessimetro tra il bilanciere e la testa della valvola con leggera resistenza. Serrare la vite alla coppia corretta utilizzando una chiave di coppia con un po 'stella per bloccare il gioco delle valvole. Regolare l'altra valvola utilizzando la stessa procedura.

7 Mettere il coperchio bilancieri sulla testa del cilindro e la vite in posizione. Installare tutti i componenti che sono stati rimossi per raggiungere la testa del cilindro. Posizionare la carenatura di plastica sul motore e installare le viti di fissaggio. Avvitare la candela nella testata e serrare saldamente. Posizionare il raccordo candela alla fine della spina e farlo scattare in posizione.

Consigli e avvertenze

  • Utilizzare nuove guarnizioni in fase di montaggio il coperchio punterie e tutti gli altri componenti rimossi.
  • Controllare eventuali componenti rimossi siano usurati o danneggiati. Sostituire le parti che appaiono sospetti.
  • Per i motori V-Twin, eseguire la regolazione della valvola su entrambi i cilindri.
  • eseguire una regolazione valvola Solo su un motore freddo.
  • Fare attenzione a non mettere a nudo o rompere il bullone rocker o vite di regolazione.

Come regolare valvole su un 12,5 Intek Briggs & Stratton

March 11

La verticale albero motore Intek 12,5 cv Briggs & Stratton è stato progettato per l'utilizzo con il trattore prato e applicazioni macchine per il giardinaggio. Il motore dispone di un 1 pollici di diametro dell'albero motore, il manicotto in ghisa, 3 quarti serbatoio del carburante e un tradizionale motorino di avviamento di tiro. Briggs & Stratton raccomanda il controllo e la regolazione gioco delle valvole del motore su base annuale per promuovere una corretta efficienza del motore e il funzionamento. Il mancato mantenimento di regolazione della valvola corretta per il motore può causare condizioni iniziali duri e prestazioni ridotte.

istruzione

1 Mettere il cambio prato trattore in posizione di "Park" e il freno di stazionamento, se applicabile.

2 Inserire l'accensione in posizione "Off" e lasciare raffreddare il motore prima di effettuare verifiche o riparazioni.

3 Sindone Aprire o rimuovere il cappuccio o protettiva che circonda il motore. Esaminare la parte anteriore del motore e scollegare il filo della candela nera dalla candela, che si trova al di sopra del coperchio della valvola di forma quadrata con l'etichetta "OHV."

4 Rimuovere le quattro viti che fissano il coperchio della valvola alla testa del cilindro, utilizzando una chiave a tubo dimensioni adeguate.

5 Esaminare la parte esposta del treno delle valvole del motore. Lentamente ruotare l'albero motore estendendo la fune di avviamento.

6 Continuare a ruotare l'albero motore fino a quando il bilanciere in basso comprime completamente la relativa molla della valvola. Afferrare il bilanciere più in alto per controllare il gioco. Il bilanciere deve essere leggermente allentata a questo punto.

7 Controllare il gioco tra il bilanciere superiore e lo stelo della valvola corrispondente, situato nel centro della molla della valvola, con uno spessimetro. Se la lettura liquidazione cade al di fuori della gamma accettabile di .005- e .007 pollici, la valvola di scarico superiore è fuori regolazione.

8 Tenere il dado di fissaggio del bilanciere più in alto al perno bilanciere, utilizzando una chiave metrica dimensione appropriata. Continuare a tenere il dado in posizione e allentare la piccola vite situato nel centro del dado prigioniero rocker, utilizzando una dimensione appropriata cacciavite Torx.

9 Inserire un indicatore di ".005" spessimetro tra il bilanciere superiore e lo stelo della valvola di scarico. Ruotare il dado perno bilanciere in senso orario, mentre si muove lo spessimetro avanti e indietro. Continuare a serrare il dado bilanciere fino a sentire una leggera resistenza quando si sposta il spessimetro.

10 Tenere il dado bilanciere con una chiave metrica. Serrare la vite centrale in senso orario, con un cacciavite Torx. Dopo il serraggio della vite centrale, rimuovere il spessimetro di tra bilanciere e lo stelo della valvola.

11 Ruotare l'albero a gomiti del motore con il metodo descritto al punto cinque. Continuare a ruotare l'albero motore fino a quando il più in alto bilanciere comprime completamente la relativa molla della valvola.

12 Controllare il gioco tra il bilanciere in basso e stelo della valvola, utilizzando uno spessimetro. Eseguire la procedura di regolazione sulla valvola di aspirazione di fondo se la lettura di liquidazione cade al di fuori del range accettabile di .003- e .014 pollici, usando gli stessi metodi di cui sopra.

13 Riposizionare il coperchio valvole e reinstallare il filo della candela. Abbassare il cofano o sostituire il sudario del motore per completare il processo di regolazione della valvola.

Come regolare le valvole su un motore OHV Lawn Mower

May 19

Come regolare le valvole su un motore OHV Lawn Mower


Molti motori tosaerba utilizzano valvole in testa. Questo significa, le valvole di riposo nella parte superiore del motore. La maggior parte dei motori da tosaerba a 4 tempi hanno una valvola di aspirazione ed una valvola di scarico. L'albero a camme all'interno del motore solleva le valvole a intervalli diversi per consentire aria nel motore e gas di scarico dal motore. Se le valvole perdono la loro corretta tempistica, si vedrà una riduzione di efficienza del motore. Per correggere questo, è necessario regolare le valvole.

istruzione

1 Rimuovere le viti che fissano il coperchio della valvola sulla parte superiore del motore e quindi posizionare il coperchio della valvola a lato.

2 Rimuovere il cavo della candela dalla candela e poi togliere la candela dal motore con una presa di candela e cricchetto.

3 Inserire un cacciavite nel foro per la candela. Vi sentirete la punta del cacciavite stampa contro la parte superiore del pistone. Ruotare l'albero o del volano estende dalla parte inferiore del motore. Questo è l'albero della lama tosaerba attribuisce al. Vi sentirete il pistone spingere verso l'alto il cacciavite come si ruota l'albero. Non appena si sente il cambiamento di direzione e il cacciavite inizia ad andare indietro, ruotare l'albero in direzione opposta fino a quando il cacciavite risale. Si tratta di PMS o punto morto superiore.

4 Individuare il bilanciere montato sopra la valvola di scarico. La valvola di scarico si trova verso la marmitta sul motore.

5 Inserire uno spessimetro che misura 0,005 di pollice tra la parte inferiore del bilanciere e la parte superiore della valvola. Se regolato correttamente si dovrebbe sentire un leggero attrito quando si fa scorrere il calibro tra i due pezzi. Se l'indicatore non andrà in o vi è gioco eccessivo, è necessario regolare il rocker.

6 Collocare un cacciavite a testa piatta nella fessura sulla vite che sporge dalla parte superiore del bilanciere e quindi allentare il dado con una chiave. Ruotare il cacciavite o aumentare o ridurre il gioco tra la vite e la parte superiore della valvola. Serrare il dado di blocco e quindi verificare la distanza con lo spessimetro. Ripetere questa operazione fino ad ottenere una leggera trascinare con lo spessimetro.

7 Ripetere passaggio sei con la valvola di aspirazione si trova in prossimità del carburatore sul motore. Tuttavia, sostituire il 0,005 di spessimetro pollici e sostituirla con una leggermente più sottile 0,003 di un manometro pollice tastatore.

8 Posizionare una nuova guarnizione del coperchio della valvola sulla parte superiore del motore se originariamente dotato di una guarnizione e quindi fissare il coperchio della valvola sulla parte superiore del motore.

Consigli e avvertenze

  • E 'molto importante che si ottiene il manuale di servizio per il tosaerba prima di regolare le impostazioni delle valvole. E 'possibile che i giochi valvole per il tosaerba sono diversi a seconda della progettazione del motore. Inoltre, alcuni motori falciatrici hanno valvole idrauliche o non regolabili.

Come regolare il gioco delle valvole sul 00.523-1 Generator Generac

October 17

Il 005.230-1 generatore Generac è un modello di standby che richiede una regolazione della valvola occasionale per garantire una corretta presa d'aria del motore è raggiunto. regolazioni gioco valvole possono essere effettuate tramite i bilancieri sotto copertura della valvola del generatore. È possibile effettuare queste regolazioni e mantenere il generatore Generac esecuzione in modo efficiente anche se non avete mai tentato di regolazione della valvola in precedenza.

istruzione

1 Guardare lungo il lato del motore del generatore per la copertura della valvola di ferro. Questo sarà posizionato adiacente al carburatore del motore. Rimuovere i bulloni che fissano il coperchio della valvola di ferro con una chiave a tubo. Impostare la copertura da parte.

2 Utilizzare un cacciavite Torx per allentare la vite al centro del bullone sul bilanciere superiore che si trova sotto il coperchio della valvola.

3 Infilare uno spessimetro sotto il lato sinistro superiore bilanciere del generatore. Allentare il bullone del bilanciere con la chiave a tubo, se non si può andare bene il calibro sotto il bilanciere. Allentare il bullone di abbastanza unico modo che si può a malapena l'indicatore sotto il braccio. Sarà necessario stringere un po 'la vite se l'indicatore può essere liberamente dimenava intorno dopo essere state poste sotto il braccio.

4 Usare il cacciavite per stringere nuovamente la vite Torx del bilanciere superiore.

5 Ripetere questa procedura in basso a bilanciere del Generac per regolare correttamente il gioco valvole.

6 Fissare il coperchio della valvola in posizione da reinserire le serrature con la chiave a tubo.

Qual è il vantaggio di un rasaerba Avere un motore a valvole in testa?

April 7

Qual è il vantaggio di un rasaerba Avere un motore a valvole in testa?


motori falciatrici con valvole in testa portano molti vantaggi, soprattutto se paragonata ad altri tipi di motori. L'economia di combustibile, la coppia, la manutenzione rasaerba e la potenza sono alcuni fattori che possono variare da motore a motore.

Motori a quattro tempi

costruttori di motori tosaerba producono un motore a quattro tempi; questi motori contengono un serbatoio dell'olio che lubrifica tutte le parti in movimento. Questo serbatoio deve essere cambiato almeno una volta all'anno per garantire la massima efficienza del carburante e la potenza per il tosaerba. motori a quattro tempi hanno molte parti in movimento e sono molto pesanti, che richiedono più potenza dal tosaerba.

Vantaggi OHV

tosaerba con motore a valvole in testa di creare più potenza di un tradizionale tosaerba. motore a valvole in testa pesa meno di aa motore a quattro tempi, quindi ci vuole meno energia per muovere le parti del motore. Questo consente una maggiore potenza da trasferire alle ruote o lama del rasaerba.

alternative

Monoalbero a camme motori - e doppi motori a camme in testa - sono alternative ai motori a valvole in testa. Un singolo a camme in testa crea più coppia a bassi regimi ,. La doppia camma in testa crea più coppia a regimi più elevati.

Kolher K321 tecnici motore

April 14

Kohler è una società americana che è stata facendo piccoli motori a benzina dal 1920. Il primo motore Kohler è stato utilizzato per alimentare un generatore di corrente per fornire alimentazione da 110 volt continua (DC) ai mercati rurali. motori Kohler sono stati utilizzati in una varietà di applicazioni, ma dal 2010 sono probabilmente conosciuti più come centrali per falciatrici. I motori Kohler K-Series non sono più prodotte, ma molti sono ancora al lavoro oggi.

Informazione generale

La Kohler K321 è un motore raffreddato ad aria monocilindrico con una cilindrata o 31.27 pollici cubici. Il foro del cilindro era 3,50 pollici e il foro albero a gomiti era 3.250 pollici. La velocità massima di esercizio era 3.600 rpm. La valutazione di cavalli vapore era 14.

ricostruire Specifiche

Una volta che le parti interne del motore portano ad un certo limite, devono essere ricostruite o sostituite per ripristinare il corretto funzionamento e l'efficienza del motore. Il gioco assiale massimo consentito nel vano del cambio equilibrio è 0,002-0,010 pollici. L'usura massima consentita dal diametro dell'albero è .0005 al .0008 pollici. Il limite di usura sul perno di biella è 0,0025 pollici. Il gioco massimo fine sull'albero motore consentito è 0,003-,020 pollici. L'usura massima sulla parete del cilindro è consentito .003 pollici. La fascia elastica gioco laterale massimo consentito è di .006 pollici.

Requisiti di manutenzione

La benzina deve essere mantenuto fresco limitando gli acquisti e le ricariche per piccole quantità. La benzina dovrebbe mai essere conservato nel serbatoio per più di pochi mesi alla volta per evitare gommatore. benzina senza piombo di 87 ottani dovrebbe essere usato. Le alette di raffreddamento devono essere tenuti puliti di detriti per mantenere il motore dal surriscaldamento. L'olio motore deve essere cambiato e il filtro dell'aria dovrebbe essere pulito ogni 25 ore di utilizzo del motore. Ogni 100 ore la candela devono essere rimossi e il divario controllato con uno spessimetro. La distanza deve essere regolata per .025 pollici su un motore con accensione a magnete e .035 gap su un motore con accensione a batteria. A RH-10 candela sostituzione deve essere utilizzato, se necessario. Ogni 500 ore il divario punto deve essere controllato con uno spessimetro e adeguati al .020 pollici. Anche a 500 ore la tempistica deve essere controllato e il gioco valvole regolata per 0,017-,019 pollici a freddo.

Piccola manutenzione del motore

May 3

Un piccolo motore combusion interna meno di 25 CV (cavalli vapore). Gli usi comuni comprendono attrezzature prato e giardino di potenza (falciatrici, motozappe, taglieri, e trattorini), idropulitrici, compressori d'aria, e piccoli pezzi di macchine movimento terra. Il mantenimento di un piccolo motore è altrettanto importante il mantenimento del motore del proprio veicolo. Una manutenzione regolare prolunga la vita del piccolo motore considerevolmente, consentendo di risparmiare centinaia di costi di sostituzione.

Programma di manutenzione

Mantenere un programma di manutenzione per ogni piccolo motore. Registrare le attività di manutenzione eseguite. In questo modo, il proprio piccoli motori nelle migliori condizioni possibili. Tenere traccia delle seguenti attività: olio motore; filtro dell'aria; candela; volano delle pastiglie dei freni; parascintille; minimo; serbatoio e il filtro; tubo del carburante; gioco valvole; e camera di combustione. Il modo più semplice per tenere traccia questi è la creazione di un foglio di calcolo. Se vi piace soluzioni low-tech, una penna e un blocco note sarà sufficiente.

problemi di manutenzione

Manutenzione motore è più che cambiare periodicamente l'olio motore. Si può prendere cura di molte attività di manutenzione, ma altri devono essere manipolati da un piccolo motore meccanico qualificato. I piccoli negozi di riparazione del motore devono essere approvati dal costruttore del motore deve essere considerato un centro di assistenza autorizzato. Questo di solito comporta un certo grado di istruzione e formazione per professionisti del servizio per ogni marca del motore. Un negozio di servizio può essere un rivenditore qualificato per diverse marche di motori tra cui Honda, Briggs & Stratton, Toro, MTD, Cub Cadet, e Tecumseh. I servizi da eseguire da un rivenditore qualificato sono minimo (ogni anno, oppure ogni 100 ore di funzionamento); serbatoio e il filtro (ogni anno, oppure ogni 100 ore di funzionamento); tubo del carburante (ogni due anni); gioco delle valvole (ogni anno, oppure ogni 100 ore di funzionamento); e camera di combustione (dopo ogni 300 ore di funzionamento).

Do-It-Yourself Piccolo Manutenzione del motore Problemi

È possibile completare tutte le altre attività di manutenzione regolari da soli. Ricordatevi di completarle e monitorare la data di completamento in modo da sapere quando il servizio successivo è dovuto. Queste attività includono Controllo di olio motore (prima di ogni utilizzo); cambiando l'olio motore (dopo il primo mese, o cinque ore di funzionamento, quindi ogni 6 mesi o 50 ore di funzionamento); filtro dell'aria (controllare prima di ogni utilizzo, pulire ogni tre mesi o 25 ore di funzionamento, e sostituire ogni 2 anni o 250 ore di funzionamento); candela (controllare e regolare la distanza, se necessario, ogni anno o ogni 100 ore di funzionamento, e sostituire ogni due anni o 250 ore di funzionamento); pastiglie freno del volano (controllare ogni sei mesi o 50 ore di lavoro); e il parascintille (pulita ogni anno o 100 ore di funzionamento). Completato questi ridurrà i costi di manutenzione e mantenere il motore acceso per anni.

Che cosa è un motore Briggs 305?

May 16

La 305cc (cubica centimetro) motore prodotto da Briggs e Stratton è un motore di medie dimensioni utilizzata per luce- per applicazioni di potenza medio-dovere di macchine per il giardinaggio. È più potente di un motore più piccolo che può essere trovato su una falciatrice uomo a terra, ma non così grande come quello utilizzato su un cavallo falciatrice.

Storia

Briggs e Stratton è leader nella produzione di motori a benzina utilizzati a prato il potere e il giardino, e le attrezzature potere commerciale. La società è stata costituita nel 1900 ed ha depositato centinaia di brevetti e prodotto più di 10 milioni di motori.

305cc Intek Engine

Il motore 305cc Intek è utilizzato in applicazioni che vanno dai spazzaneve a Motocoltivatori rotanti. Questa serie di motori è stato introdotto nel 1998.

Design

La 305cc Intek è un alimentato, in testa-valvola (OHV) motore monocilindrico in alluminio benzina. L'albero motore ha una configurazione orizzontale - perpendicolare al terreno pianeggiante.

Dimensione

Le sue dimensioni sono di circa 15 "di lunghezza, 12" largamente e 16 "alto. Lo spostamento interna del cilindro si ottiene con un alesaggio / corsa di 3.12" da 2,44 ".

Potenza di uscita

Mentre senza valutazione in potenza, il motore Intek 305cc è disponibile in due valori di coppia; 13.5 lb./piede. e 14,5 lb./piede.

Che cosa è sbagliato se il mio Briggs & Stratton 15 HP Svuotato tutto il gas nel motore?

December 20

Il motore Briggs & Stratton 15,5 HP, progettata per falciatrici, si chiama il motore Intek Series. Il motore è un modello monocilindrico con un design in testa valvola (OHV), un cuscinetto a manicotto rivestita di teflon, lubrificazione sotto pressione e un manicotto del cilindro in ghisa. Se la Briggs & Stratton svuota tutto il gas nel motore, ci sono alcuni possibili motivi.

Tipped Mower

Un motivo comune per benzina per infiltrarsi nella rasaerba è se il rasaerba viene ribaltato o impostato su un lato quando c'è ancora gas nel serbatoio. Eseguire sempre il tosaerba fino a quando il serbatoio del gas è vuoto prima di eseguire qualsiasi attività di riparazione o di manutenzione sul tosaerba o inclinando la falciatrice sopra. Inoltre, girare il carburante valvola di intercettazione in posizione "OFF" ogni volta che il rasaerba viene trasportato o capovolto.

Troppo pieno del serbatoio del gas

Se il serbatoio del carburante è troppo pieno, il serbatoio può fuoriuscire nel motore. Spegnere il motore e lasciare il tosaerba raffreddare per almeno due minuti prima di riempire il serbatoio del gas. Quando si riempie il serbatoio del gas, mantenere il rasaerba al di fuori e non rimuovere il tappo del serbatoio del carburante fino a un paio di minuti dopo il tosaerba è stato spento. Quindi rimuovere il tappo serbatoio e riempire il serbatoio con gas, lasciando un paio di pollici di spazio tra il collo del serbatoio e il livello del gas. Controllo del serbatoio del carburante, linea, cappello e tutti gli altri accessori di carburante regolarmente per eventuali perdite può aiutare a prevenire la fuoriuscita di gas nel motore.

motore ingolfato

Quando il motore ha inondato, impostare lo starter rasaerba a "Open / Run" e mettere l'acceleratore in modalità "Fast". Poi girare fino a quando il motore si avvia rasaerba. Ricordate di non soffocare il carburatore quando il motore è in funzione tosaerba. Se le perdite di carburante vicino il rasaerba così, permettere al gas versato sulla superficie esterna completamente prima di avviare il motore.

Avvertenze

Ricordare che il gas in qualsiasi forma è infiammabile, compreso il gas utilizzato per un tosaerba. Mantenere il rasaerba conservati lontano da sostanze chimiche, solventi o apparecchi che utilizzano una fonte di accensione, come un forno o acqua di riscaldamento. Non fumare in prossimità del rasaerba e verificare la presenza di fughe di gas in qualsiasi momento il tosaerba è stato mantenuto o puliti prima di avviare il motore. Usare acqua e sapone estremamente con un pennello sulla linea del gas per cercare eventuali bolle per indicare una perdita di gas. Se la linea del gas sembra essere perdite, contattare Briggs-Stratton per le informazioni di servizio o di un altro professionista qualificato.

Come utilizzare una valvola Primavera micrometro

January 23

Come utilizzare una valvola Primavera micrometro


molle valvole costringono valvole aperte per chiudere mentre l'albero a camme ruota in un motore automobilistico. molle valvole sono critici per le prestazioni del motore. Correttamente molle installate può ridurre la vita dell'albero a camme ed eventualmente danneggiare la macchina. Sia casa e meccanici professionisti misurano l'altezza installato, o l'altezza tra la tasca valvola e il bordo del fermo della molla, per verificare il corretto posizionamento della molla della valvola. Meccanica possono utilizzare un misuratore gioco da ragazzi per misurare l'altezza installato, ma micrometri molle valvole sono appositamente realizzati per adattarsi in tasca molla della valvola e fornire misure accurate.

istruzione

1 Smontare il gruppo e rimuovere la molla della valvola, quindi rimontare il montaggio con il micrometro inserita al posto della molla della valvola. Includere eventuali spessori che sono noti per essere necessario in base al modello (consultare il manuale della vostra auto per scoprire quali sono necessari).

2 Ruotare il ditale sul micrometro per aprire il micrometro. Il micrometro spinge il fermo fino nella serratura della valvola. Continuare fino a quando tutti i lasco viene rimosso dal ditale micrometro.

3 Leggere la misura sul micrometro molla della valvola. Confrontare la lettura contro l'altezza installata molla della valvola richiesto con carta di specifiche dell'albero a camme. La differenza è la distanza è necessario Shim, o rimuovere, dalla molla della valvola.

Come regolare un Briggs Carb valvola a spillo

May 26

Come regolare un Briggs Carb valvola a spillo


motori Briggs e Stratton utilizzano due tipi principali di carburatori: diaframma e galleggiante. tipi diaframma utilizzano una pompa a membrana per controllare erogazione di combustibile mentre un tipo float usa la gravità e una valvola a spillo del galleggiante controllato per controllare il flusso di carburante. Entrambi i tipi hanno anche una valvola di miscela aria-carburante, che viene utilizzato per controllare il rapporto di aria e carburante che entra nel motore. Questa valvola a spillo aria / carburante può essere regolata da una miscela molto magra ad una miscela ricca.

istruzione

1 Vite nella valvola di miscela di spillo aria / carburante fino all'arresto. Non avvitare stretto. Questo potrebbe danneggiare l'ago.

2 svitare la valvola di circa 1 1/4 giri. Accendi il motore.

3 Svitare la valvola a spillo più fino a quando il regime del motore inizia a cadere a causa della miscela aria / carburante è troppo ricca.

4 Serrare la vite circa mezzo giro o finché la velocità del motore è al suo picco durante la regolazione. La maggior parte Dotazione prato si appoggerà leggermente sul lato ricco della scala miscela aria / carburante.

Quali Motori di tosaerba Hanno Kohler?

June 23

Kohler è stata fondata nel 1873 e ha iniziato la produzione di entrambi i motori tosaerba residenziali e commerciali nel 1920. La società fa cinque diversi tipi di motori della falciatrice da giardino e 58 modelli. I tipi di modelli includono Command PRO, Coraggio, Coraggio Piccolo orizzontale, Coraggio XT-Series e Courage PRO. I motori a benzina variano in potenza 3,5-40,0.

Yard-Man 2-in-1 con il rasaerba

Il Yard-Man 2-in-1 con il rasaerba è dotato di un 173 cc del motore Kohler a valvole in testa e ha nove diversi regolatori di altezza posizione. Il sistema di scarico 2-in-1 offre sia pacciamatura e capacità di borsa posteriore. Il tosaerba spinta prato ha una piattaforma di taglio da 21 pollici, con ruote anteriori da 7 pollici e ruote posteriori da 8 pollici. La capacità del sacco del rasaerba è di circa 1,6 quintali. A partire dal 2010, il costo del tagliaerba è di circa $ 225 e viene fornito con una garanzia di due anni.

Toro 20099 Personal Pace Lawn Mower

Il Toro 20099 Personal Pace Lawn Mower ha un Kohler XT-7 motore che presenta un design valvole in testa con il 40 per cento in più di coppia rispetto ai motori standard. Il sistema di taglio Super Recycler include una lama di taglio impiallacciato e acceleratore di ritaglio per tagliare l'erba in modo efficiente ed efficace. La larghezza di taglio del tosaerba è di 21 pollici, e l'altezza di taglio varia da circa 1 a 4 pollici. Il sistema di scarico 3-in-1 ha una borsa, pacciamatura e scarico laterale capacità. I pesi rasaerba 95 lbs. e dispone di un sistema di auto-propulsione personali Pace che si adatta alla velocità del cammino di un operatore. Il tosaerba Toro costa circa 560 $ e viene fornito con una garanzia di cinque anni.

Husqvarna XT721F

Il tosaerba Husqvarna XT721F ha un motore Kohler 173 cc con 7 libbre-piedi di coppia lordo. Il tosaerba ha un sistema di azionamento semovente tappeti mobili che consente agli utenti di operare il rasaerba al loro ritmo personale. Il sistema di taglio 3-in-1 offre funzionalità di borsa, pacciamatura e scarico laterale posteriore. Il rasaerba può contenere fino a due staia di erba e pesa 102 libbre .. L'altezza di taglio varia da poco più di 1 pollice a più di 3 pollici, e la larghezza di taglio è di 21 pollici. Il manubrio piega per una facile memorizzazione e trasporto. Il prezzo del rasaerba è 440 $.

Come faccio piccoli motori funzionano?

March 23

introduzione

Piccoli motori --- come quelli di rasaerba, trattorini, motoseghe e altre attrezzature --- lavori sugli stessi principi come quelli più grandi in auto e camion. Anche se le caratteristiche come valvole in testa usato per essere il segno distintivo di motori più grandi, le cose sono cambiate e piccoli motori ora sono spesso più come le versioni in scala ridotta delle loro controparti più grandi.

Bloccare

Il blocco motore è, in un certo senso, l'anima di acciaio del motore. E molto del blocco è cavo quando le altre parti sono rimosse. La maggior parte del blocco è il metallo che circonda e supporta il pistone e cilindro e, alla base, si collega al basamento.

Pistone e cilindro

Il pistone è una parte può forma più o meno zuppa. Si adatta con precisione all'interno del cilindro --- un round, cavità vuota concepito espressamente per alloggiare il pistone e per consentire al pistone di viaggiare su e giù dentro. Il pistone ha una canna che collega all'albero motore appena sotto la base del cilindro.

albero a gomiti

L'albero motore e pistoni, con bielle di collegamento, sono analoghi ai pedali e manovelle su una bicicletta. Ogni volta che un ciclista colpi giù su un pedale gira la manovella, e ogni volta che il pistone in un motore viene forzata gira l'albero motore. L'albero motore è alloggiato nel carter.

Testa e Spark

La testata attribuisce alla parte superiore del blocco motore e sigilla la parte superiore del cilindro. Questo è ciò che permette al pistone, mentre viaggia verso l'alto all'interno del cilindro, per comprimere la miscela di gas e aria. All'interno della testa --- sopra o al lato del pistone in una configurazione o nell'altro --- sono la candela e valvole nel caso di motori che hanno valvole. (Alcuni tipi di motori non hanno valvole regolari, come spiegato di seguito.)

Valvole o Ports

Valvole --- in un motore a quattro tempi --- e porti --- nel caso di un motore a due stoke --- fare due cose critiche. Hanno lasciato nella miscela di combustibile e aria e espellono scarico durante ogni ciclo motore. In un motore a quattro tempi valvole fanno un'altra cosa importante. Si chiudono completamente durante la corsa di compressione, come spiegato di seguito.

Two Stroke

I cosiddetti motori a due tempi o due tempi-ciclo hanno porte --- aperture nelle pareti laterali dei cilindri --- che permettono la miscela di combustibile e aria e gas di scarico fuori. Il motore a due tempi --- tipicamente utilizzata in motoseghe, frese infestanti, soffiatori e simili --- è chiamato così perché la bicicletta di aspirazione del combustibile, comburente e l'evacuazione avviene in due soli colpi del pistone.

Quattro tempi

In un motore a quattro tempi o quattro tempi-ciclo, richiede quattro cicli del pistone per fare queste quattro cose: muoversi verso il basso per aspirare la miscela di carburante e aria, tornare verso l'alto per comprimere la miscela, guidare verso il basso dopo l'accensione e la combustione a girare la manovella, poi tornare indietro fino nel cilindro per spingere i gas di scarico la valvola di scarico. La corsa di potenza è quella in cui i fuochi candela per accendere la miscela di combustibile e aria per provocare la combustione e guidare il pistone verso il basso. Tutti gli altri tratti andare avanti per il giro, per così dire, sulla dinamica generata dal colpo di potere. Tosaerba, generatori e go-kart sono spesso dotati di motori a quattro tempi.

Carburazione

Se il motore è un due tempi o di un quattro tempi, quando il pistone si sposta fino a spingere i gas di scarico la valvola di scarico o la porta, è davvero una bella semplice questione di solo espellere i gas di scarico. Quando si tratta di prendere nella miscela di carburante e aria, però, che è una questione diversa. Ciò richiede un certo controllo sulla quantità di aria e la quantità di combustibile e la proporzione dei due mescolati insieme. Questa è la funzione del carburatore.

In esecuzione

Fino a quando tutte le parti sono funzionanti e non c'è combustibile da bruciare, una volta in esecuzione il motore continua a funzionare e fare il lavoro è stato progettato per fare.

La differenza tra OHV & L-Head Turbina Motori

April 13

A meno che non ti piace spalare la neve, un soffiatore di neve è quasi una necessità in climi dove la neve pesante è la norma. Ci sono diversi fattori da considerare quando contemplando l'acquisto di un ventilatore di neve, come l'adeguamento delle dimensioni dell'unità per il lavoro da svolgere, se le ruote sono alimentati e quale tipo di motore ha. Conoscendo il tipo di motore utilizzato da un particolare ventilatore di neve - che si tratti di un L-testa o il design OHV - può aiutare con la vostra decisione.

piccolo motore

Molti spazzaneve sono alimentati da motori a benzina di piccole dimensioni. Questi motori sono più semplificata rispetto ai motori presenti nei veicoli moderni passeggeri e possono essere raggruppate in due categorie - sovraccarico valvole e L-testa. La differenza principale tra motori spesa-valvola e L-testa è la progettazione testata e il modo in cui le valvole funzionano. L'estremità inferiore del motore - i pistoni, bielle e all'albero motore in entrambi i motori funzionano in modo simile.

Testata

La maggior parte dei piccoli motori utilizzati in spazzaneve hanno una testa cilindri. La testa monta all'inizio del blocco motore e costituisce la parte superiore della camera di combustione del cilindro. I due tipi principali di piccoli motori utilizzati in spazzaneve - L-testa e testa valvole - sono completamente diversi disegni della testata. La testa del cilindro in un motore a L-testa non contiene parti mobili. testate L-testa raffreddato ad aria possono avere alette di raffreddamento espressi nella superficie esterna. La testa del cilindro in un motore a valvole in testa a contiene le valvole. A differenza della testa in un motore L-testa, il motore spesa-valvola utilizza un coperchio della valvola per sigillare l'olio motore, bilancieri, molle valvole e altre parti dagli elementi.

L-Head Engine

Questo tipo di motore contiene le valvole, guida valvole, e molle delle valvole all'interno del blocco motore. Le valvole sono di solito si trova accanto e parallelo al foro del cilindro. Le teste delle valvole sono rivolti verso l'alto. L'estremità opposta della valvola a contatto con lobi sull'albero a camme, provocando le valvole per aprire e chiudere al momento giusto. Molti motori automobilistici prima di 1960 usato questo tipo di motore, che era affidabile e poco costoso da fabbricare perché ha meno parti in movimento di un motore testa valvola. Il più semplice design dell'unità L-testa porta ad una camera di combustione che non brucia combustibile efficiente come motore testa valvola. Ciò può causare il motore L-testa per utilizzare più di carburante e creare più emissioni rispetto al suo omologo in testa valvole. Per questo motivo, alcune località possono vietare la vendita di nuovi spazzaneve che utilizzano i motori di L-testa.

OHV motore

Il motore overhead valvola viene utilizzata nella maggior parte dei veicoli passeggeri costruite a partire dal 2012, così come molte spazzaneve. Questo disegno motore è più complesso del disegno L-testa. La testata su un motore OHV è più di una piastra metallica a sigillare la camera di combustione - contiene le valvole, guida valvole, le molle delle valvole e bilancieri. Le teste delle valvole in un volto motore a valvole in testa verso il basso, a differenza del motore di L-testa dove si trovano ad affrontare verso l'alto. Questo tipo di disegno ha una camera di combustione più efficiente di un motore L-testa che può portare ad una migliore economia di carburante e meno emissioni. Lobi sulla camme del motore operano le barre di torsione, che causano i bilancieri montati all'interno della testa di muoversi su e giù. Questo a sua volta si apre e chiude le valvole. Uno svantaggio di un motore testa valvola, rispetto ad un motore L-testa, sta nella maggiore quantità di parti coinvolte far funzionare il motore in movimento.

Che tipo di motori Do Semplicità Falciatrici usare?

April 7

Semplicità Manufacturing costruisce tosaerba con particolare attenzione alla qualità di taglio e le prestazioni. Di norma, progettare zero turn falciatrici a cavallo, ma offrono anche un uomo a terra e un trattorino standard. Tutte le falciatrici semplicità sono disponibili con un motore Briggs e Stratton. Alcuni modelli sono disponibili con motori Kawasaki o Kohler anche.

Monocilindrico Briggs e Stratton

I più piccoli tosaerba Simplicity utilizzano i motori di Briggs e Stratton monocilindriche. Il perno-N-Go camminare rasaerba è dotato di un motore Briggs e Stratton 700, 775 o 875 serie. Questi motori messo fuori 7.0, 7.75 e 8.75 piedi-libbre di coppia, rispettivamente. Il 775 include un meccanismo di avviamento elettrico; gli altri usano un inizio rinculo. Il trattorino standard di Coronet è disponibile con un motore in testa valvole monocilindrico 13,5 cavalli. Il Axiom raggio di sterzata zero rasaerba è disponibile con un 18.5- o 21 cavalli Briggs e Stratton estese serie vita del motore in testa valvole. Il reggente, Coronet e Axiom dispongono di meccanismi di avviamento elettrico.

Doppio cilindro Briggs e Stratton

Semplicità poteri la maggior parte dei suoi falciatrici più grandi con motori Briggs e Stratton a doppio cilindro. Il modello da 26 cavalli Axion è il più piccolo rasaerba semplicità con un motore a due cilindri. Il Axion 26 dispone di una estesa serie di motori vita Briggs e Stratton. Il campione, ZT3000 e serie ZT4000 falciatrici utilizzare anche i motori esteso di vita doppio cilindro Briggs e Stratton. La serie ZT3000 utilizza un motore di 24 cavalli. Il ZT4000 e la serie campione utilizzano un motore di 26 cavalli. La serie ZT2000 utilizza un motore Briggs e Stratton Professional Series V-Twin. La ZT26 dotato di un motore di 26 cavalli ed il ZT27 dotato di un motore da 27 cavalli. La ZT27 utilizza anche un sistema di gestione elettronica del carburante. I tosaerba della serie Citation e cobalto utilizzano i motori di Briggs e Stratton Vanguard serie Big Block. La serie Citation può mettere fuori 26 cavalli e la serie Cobalto può mettere fuori 30 cavalli. Tutte le falciatrici a doppio cilindro sono dotate di avviamento elettrico.

altri motori

Semplicità Manufacturing offre alternative ai motori Briggs e Stratton in due dei suoi falciatrici. La falciatrice Coronet guida è disponibile anche con un monocilindrico, 16-potenza del motore serie Kohler Command, fornendo un incremento di potenza rispetto al motore standard di 13,5 cavalli Briggs e Stratton. Il Citation rasaerba Zero turn è disponibile anche con un 25 cavalli vapore, motore Kawasaki V-Twin bicilindrico.

Campione Generatore Informazioni sul motore

October 29

Campione Power Equipment è un produttore di elettrodomestici industriali e ricreativa con sede a Santa Fe Springs, California. A partire dal tardo 2010, che fabbricano quattro diverse categorie di generatori: Light Duty, ricreativo, per impiego medio e pesanti.

Compito facile

Linea Light Duty di campione di generatori di offrire carichi di potenza fino a 1900 watt. I motori variano da modello a modello. modelli più piccoli della linea Light Duty, come la 40027 e la 42013, eseguito su un 64 cc, motore a due tempi CPE. I modelli più grandi, come la 42431 e la corsa CSA42412 su un motore a valvole in testa CPE 80 cc.

ricreativo

Le attrezzature generatori Campione eseguiti su una varietà di motori pure. I modelli più piccoli come il 73531I eseguiti su un motore a valvole in testa CPE 80 cc, mentre i modelli più grandi come il 70009 sono costruiti intorno ad un motore a valvole in testa CPE 163 cc.

Medium Duty

I motori utilizzati su tutta la linea per impiego medio in grado di fornire energia fino a 5500 watt. Il CSA40038 utilizza un motore a valvole in testa CPE 270 cc, mentre le 41152 viene eseguito su un motore a valvole in testa CPE 337 cc ed il CSA41155E è costruito intorno ad un motore 338cc a valvole in testa CPE.

Robusto

la linea Heavy Duty di Campione di generatori eseguito su motori in grado di produrre fino a 9.000 watt. I modelli 40023, 41351, 41365 e 41313 tutti eseguiti su un motore a valvole in testa CPE 389 cc. I modelli più grandi come il 41511, 41513 e CSA40043 sono costruiti intorno ad un motore 439cc a valvole in testa CPE.

Come confrontare Motori Lawn Mower

April 20

Come confrontare Motori Lawn Mower


Se avete a cuore l'aspetto esterno della vostra casa, allora probabilmente prende tempo e lo sforzo per assicurarsi che il paesaggio è in forma top-notch in più. Parte di questo processo è fare in modo vostro prato è ben mantenuto, che comporta possedere un tosaerba qualità. Quando si confrontano le opzioni disponibili rasaerba, prestare attenzione al motore perché il motore, ovviamente, influisce le prestazioni complessive del tosaerba.

istruzione

1 Esaminare il vostro prato. Le esigenze del vostro prato vi aiuterà a determinare quale tipo di motore è meglio per voi. Prestare attenzione a quanto è grande il vostro prato è, tra tutte le aree che si prevede di utilizzare il tosaerba per tagliare. Inoltre, nota il terreno del vostro prato. Alcuni prati sono relativamente piatta, mentre altri hanno colline e le aree irregolari in tutto.

2 Identificare per il confronto solo i motori della falciatrice da giardino che meglio gestire il tuo falciatura in base alla valutazione del vostro prato. prati maggiore o prati che offrono colline e terreno irregolare trarrebbero beneficio da un motore rasaerba con valvole in testa, o OHV, che può funzionare per un lungo periodo di tempo e gestire terreni accidentati. Un motore con una camme in testa, o OHC, funziona bene per prati di medie dimensioni o per i proprietari di casa che sono alla ricerca di un tosaerba che scorre senza intoppi e in silenzio. I proprietari di abitazione con prati più piccoli che non hanno un terreno irregolare può scegliere un tosaerba con un motore standard. Il motore standard ha una testa piatta e la valvola lato che offrono una potenza sufficiente per i piccoli, prati piatte.

3 Prestare attenzione a come i motori vengono avviati su ogni rasaerba si sta confrontando. Alcuni tosaerba usano ancora il metodo pull-partenza, che può essere inaffidabile e scomodo. Altri modelli ora caratterizzano l'avviamento elettrico, che rende il processo di accensione del motore molto più semplice e più affidabile.

4 Si consideri la potenza dei motori si sta confrontando. In generale, la potenza di un motore rasaerba non è un punto di vendita fondamentale. Fino a quando il tosaerba ha circa un motore di 5,5 CV, dovrebbe essere molto da ottenere il lavoro fatto. Se si dispone di un grande cortile o un giardino molto irregolare, quindi un motore con un po 'più di potenza può essere utile.

5 Cercare eventuali caratteristiche speciali sui motori rasaerba si sta confrontando che sono importanti per voi. Ad esempio, alcune falciatrici dotate di motori semoventi. Questi motori alimentano le ruote e la lama, che rendono il rasaerba molto più facile da spostare e da usare. È inoltre possibile trovare falciatrici con l'interruttore di un uomo morto. Questo interruttore è in realtà una barra che spegne automaticamente il motore quando non è in uso. L'interruttore di uomo morto è una caratteristica di sicurezza aggiunta per i motori di rasaerba.

Come sostituire una Synchron motore Honeywell

December 23

Come sostituire una Synchron motore Honeywell


zona di Honeywell motorizzato motori Honeywell Synchron aprire e chiudere le valvole in sistemi di riscaldamento ad acqua calda che utilizzano radiatori. Queste valvole sono segnalate dal termostato in una zona, ammettere o limitare il flusso di acqua calda al radiatore. Un'indicazione tipica di un motore valvola di zona difettosa è mancata risposta al segnale dal termostato. azionando manualmente la leva della valvola a molla indicherà nessun difetto vincolante o meccanico, e test con un multimetro sarà verificare che il motore della valvola è alimentata a 24 volt. I motori Synchron a valvole di zona Honeywell sono sostituibili senza dover svuotare l'acqua dal sistema.

istruzione

1 Spegnere l'alimentazione elettrica al sistema di riscaldamento, alla scatola dell'interruttore.

2 Togliere il coperchio valvole.

3 svitare la vite che fissa il gruppo motore al corpo della valvola.

4 spinta manuale leva di azionamento della valvola - situato all'estremità della valvola sotto il connettore del cavo di alimentazione - in posizione "aperta", e tenerlo.

5 Sollevare il gruppo motore in alto e lontano dal corpo valvola. Rilasciare la leva di azionamento manuale, e consentire la valvola di primavera torna in posizione "chiusa".

6 Tagliare i due fili che dal motore alla morsettiera di plastica. Lasciare abbastanza filo esistente al connettore per unire i nuovi cavi del motore. Strip metà pollice di isolamento dalle estremità di entrambi i fili.

7 spinta manuale leva di azionamento della valvola - situato all'estremità della valvola sotto il connettore del cavo di alimentazione - in posizione "aperta", e tenerlo. Installare il nuovo gruppo motore nel corpo della valvola. Inserire la vite di montaggio singolo e stringere. Rilasciare la leva di azionamento manuale, e consentire la valvola di primavera torna in posizione "chiusa".

8 Splice i due fili dal motore ai due fili esistenti, mediante l'avvitamento connettori fornito.

9 Riposizionare il coperchio della valvola. Ripristinare l'alimentazione al sistema, alla scatola dell'interruttore. Testare l'azione della valvola regolando il termostato di chiamare per il calore.

Istruzioni Jinma 286 trattore Manutenzione

February 23

Esecuzione di una regolare manutenzione su un Jinma 286 trattore è necessaria se si desidera far funzionare correttamente per diversi anni senza grandi riparazioni. Evitando tali riparazioni con una manutenzione regolare, sarà anche abbassare il costo di possedere il trattore, estendendo la sua vita. Fatta eccezione per gli elementi principali, la manutenzione richiede solo pochi minuti al giorno. Quei pochi minuti possono essere come i soldi in banca.

istruzione

Manutenzione giornaliera

1 Pulire tutto lo sporco, grasso e olio dal trattore e dei suoi strumenti, utilizzando uno straccio negozio.

2 Serrare i dadi allentati o bulloni su trattore utilizzando gli strumenti dal kit di strumenti.

3 Controllare tutti i livelli dei fluidi, tra cui l'olio motore, liquido di raffreddamento del motore e liquido idraulico. Aggiungere olio motore, liquido di raffreddamento o fluido idraulico, se necessario.

4 Controllare il trattore per perdite di fluido. Riparare eventuali perdite, pulire la zona riparata e riempire con il liquido appropriato.

5 Controllare i pneumatici. Garantire che essi siano correttamente gonfiati testando la pressione in ogni pneumatico con un manometro.

Manutenzione 50 ore

6 eseguire tutte le attività necessarie nel programma di manutenzione giornaliera.

7 Pulire gli ingrassatori puliti con uno straccio negozio e iniettare grasso fresco in ogni raccordo con una pistola di grasso. Mantenere il pompaggio di grasso per ogni raccordo fino a vedere il grasso fresco che esce l'oggetto che viene ingrassato. Pulendo gli ingrassatori impedisce la pistola di grasso da pompare sporco attraverso il raccordo di grasso.

8 Controllare il filtro dell'aria. Pulire o sostituire, se necessario.

9 Controllare la tensione della cinghia della ventola e stringere la cinghia del ventilatore, se necessario. Sostituire cinghie del ventilatore incrinati o usurati. Controllare il livello dell'olio sia la trasmissione e l'asse motore anteriore. Aggiungere liquido se necessario.

10 Pulire la batteria con un panno negozio. Se vi è corrosione sui terminali della batteria, pulirli con una spazzola metallica e una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua. Cappotto i terminali con grasso per aiutare a prevenire ulteriore corrosione. Controllare la condizione della batteria rimuovendo uno dei tappi della batteria e il disegno fluido in un tester di batteria. Se la batteria test troppo debole, sostituirlo.

Manutenzione 250 ore

11 Eseguire tutte le attività comprese nella manutenzione quotidiana e dei programmi di manutenzione di 50 ore.

12 Cambiare l'olio motore.

13 Sostituire il filtro dell'olio motore.

Manutenzione 500 ore

14 Eseguire tutte le attività comprese nella manutenzione quotidiana, la manutenzione di 50 ore ed i programmi di manutenzione di 250 ore.

15 Verificare l'aspirazione e di scarico del gioco valvole. Regolare se necessario.

16 di scarico e rimuovere il serbatoio del carburante. Rimuovere eventuale sporco e fanghi presenti nel serbatoio. Cambiare la cartuccia del filtro del carburante.

17 Lavare la trasmissione aprendo il tappo di scarico della trasmissione mentre è in esecuzione. Lasciare che il liquido di trasmissione di defluire dalla trasmissione, mentre l'aggiunta di nuovo fluido di trasmissione attraverso il tubo di riempimento di trasmissione. Spegnere il motore una volta si nota che solo pulire drena fluido dalla trasmissione. Consentire la trasmissione di drenare il resto del modo. Sostituire il tappo di scarico sulla trasmissione e completare il tutto con olio del cambio fresco.

18 Rimuovere il filtro dal sollevatore idraulico e pulirlo. Sostituire se necessario. Lavare il sollevatore idraulico rimuovendo il tappo di scarico e consentendo il vecchio fluido di fuoriuscire mentre l'aggiunta di nuovo fluido. Sostituire il tappo di scarico, una volta si vede che drena fluido idraulico solo freschi dal sistema. Controllare le ruote anteriori per assicurare che la convergenza è impostato correttamente. Regolare, se necessario.

Manutenzione 1.000 ore

19 Eseguire tutte le attività nel quotidiano, di 50 ore, 250 ore e programmi di manutenzione di 500 ore.

20 Pulire ogni carbonio costruire nel collettore di scarico e silenziatore.

21 Drain e sostituire l'olio nel sistema idraulico di sollevamento. Pulire il filtro dell'olio del sollevatore idraulico.

Manutenzione per durata bagagli

22 Pulire tutto lo sporco, grasso e sporcizia dal trattore. Cera tutte le superfici verniciate. Ingrassare tutti i punti di lubrificazione.

23 Controllare le condizioni del liquido antigelo. Aggiungere abbastanza antigelo per proteggere il motore contro le condizioni di basse temperature più estreme in cui si trova il trattore.

24 Scollegare i terminali della batteria e rimuovere la batteria. Non conservare la batteria sul cemento.

25 Collegare il sistema di scarico con un negozio di straccio per evitare che gli insetti e piccoli animali da cercare riparo nel tubo di scarico.

26 Sostenere il peso del trattore utilizzando blocchi sotto il telaio per sostenere il peso del trattore libera i pneumatici. Conservare il trattore in ambienti chiusi, se possibile. In caso contrario, coprire il trattore con un telo.

Specifiche di serraggio di un John Deere 757 Equitazione rasaerba

March 7

Specifiche di serraggio di un John Deere 757 Equitazione rasaerba


Il mantenimento di un John Deere 757 di guida tosaerba è una parte importante della proprietà. Sapendo quanto a serrare ogni bullone e il dado sulla falciatrice assicurerà che gira senza problemi. 757 di guida tagliaerba John Deere dotato di un motore Kawasaki FH721D, e la pressione coppia specifica deve essere utilizzato per mantenere tutte le parti del motore che lavorano sotto le specifiche del produttore. Ciascuna delle seguenti specifiche di serraggio sono in libbre per piede.

Carburante Torque System Specifications

Vite valvola dell'aria: 8,4 pollici / piedi libbre

Viti valvola a farfalla: 8.4 pollici / piedi libbre

Principale spina jet: 13 piedi libbre

vite di scarico del carburatore: 18 pollici / piedi libbre

Fuel intercettazione elettrovalvola: 14 piedi libbre

vaschetta viti di montaggio 35 pollici / piedi libbre

Governatore dado di bloccaggio del braccio: 69 pollici / piedi libbre

Governatore viti della piastra albero: £ 17 piedi

52 pollici / piedi libbre: bulloni e dadi di fissaggio carburatore e tubo di aspirazione

Aspirazione di montaggio molteplici bulloni: 52 pollici / piedi libbre

Corpo del filtro bulloni di montaggio: 52 pollici / piedi libbre

pannello di controllo bulloni di montaggio: 52 pollici / piedi libbre

Sistema di raffreddamento del motore e coppia specifiche

bulloni schermo: 52 pollici / piedi libbre

bolt motore-lenzuolo (M8): 61 pollici / piedi libbre

bulloni motore-sartie (M6): 52 pollici / piedi libbre

viti della testata: £ 21 piedi

viti di bloccaggio gioco valvole: 61 pollici / piedi libbre

biella viti del cappello grande finali: 87 pollici / piedi libbre

bulloni bilanciere: £ 21 piedi

coperchio punterie bulloni di montaggio: 61 pollici / piedi libbre

Marmitta dadi della flangia: £ 11 piedi

Le candele: £ 16 piedi

Sistema di lubrificazione specifiche di coppia

Plastica tappi di scarico del motore: 61 pollici / piedi libbre

Metallo tappo di scarico del motore: 14.5 piedi libbre

Plastica giunto il tappo di scarico del motore: 12 piedi libbre

Metallo tappo di scarico del motore comune: 29 piedi libbre

Interruttore pressione olio: 87 pollici / piedi libbre

Pompa dell'olio piastra di copertura bulloni di montaggio: 52 pollici / piedi libbre

Albero a camme, albero motore e sistema elettrico di coppia Specifiche

Carter bulloni del coperchio: £ 19 piedi

Sfiato bulloni del coperchio della camera: 51 pollici / piedi libbre

Viti bobina dello statore: 30 pollici / piedi libbre

bullone di Volano: 41 piedi libbre

bulloni alloggiamento della ventola: 61 pollici / piedi libbre

bulloni alloggiamento della ventola (M6): 52 pollici / piedi libbre

bulloni schermo: 52 pollici / piedi libbre

Viti Regolatore: 30 pollici / piedi libbre

bulloni bobina di accensione: 52 pollici / piedi libbre

montaggio a motore bulloni avviamento: £ 11 piedi

Le candele: £ 16 piedi